兩艘萬(wàn)噸貨船威海海域相撞一艘沉沒46船員獲救

時(shí)間：2010-05-03 09:10　　　來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

　　記者剛剛從威海海事局獲悉，利比里亞貨輪“SEA　success”(海盛)輪與香港貨輪“Bright　centary”(世紀(jì)之光)5月2日在威海成山頭以東海域霧航中發(fā)生碰撞，經(jīng)海事、救助、海警、駐軍等單位共同努力，兩船共計(jì)46名中外船員全部獲救。

　　5月2日早晨5點(diǎn)23分，利比里亞貨輪“海盛”輪與香港貨輪“世紀(jì)之光”輪在威海成山頭以東海域霧航中碰撞，海盛輪船頭嚴(yán)重受損并進(jìn)水，世紀(jì)之光輪遇險(xiǎn)后沉沒。其中“海盛”輪上共有23名中國(guó)籍船員，“世紀(jì)之光”輪上共有23名印度籍船員。碰撞后兩船均下達(dá)棄船命令，船員分別乘坐于各自配備的救生艇上，當(dāng)時(shí)，事發(fā)海域南風(fēng)6到7級(jí)，陣風(fēng)8級(jí)，浪涌較大，46名遇險(xiǎn)人員急需救援。

　　威海海事局得知險(xiǎn)情后第一時(shí)間通報(bào)山東省海上搜救中心、威海市政府應(yīng)急辦。山東海事局迅速將情況上報(bào)山東省政府值班室和中國(guó)海上搜救中心。山東省副省長(zhǎng)王軍民要求迅速組織力量救助，確保人員安全。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)劉功臣、中國(guó)海上搜救中心副主任、中國(guó)海事局副局長(zhǎng)翟久剛要求山東海事部門全力救助，并協(xié)調(diào)維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)秩序，嚴(yán)防次生事故發(fā)生。

　　威海海事局通過大連、天津海岸電臺(tái)對(duì)外緊急發(fā)布航行警告，劃定警戒區(qū)，提醒過往船舶搜尋海面，并要求威海龍眼海事處、石島兩海事處執(zhí)法人員和待命拖輪準(zhǔn)備出海參加搜救，將險(xiǎn)情通報(bào)給交通運(yùn)輸部北海救助局和北海救第一飛行隊(duì)，協(xié)調(diào)其調(diào)派救助飛機(jī)和船舶出海參與搜救，并將險(xiǎn)情情況通報(bào)給海警支隊(duì)和當(dāng)?shù)伛v軍，協(xié)調(diào)其調(diào)派船艇出海救助，并協(xié)調(diào)威海市海洋與漁業(yè)局通過漁業(yè)電臺(tái)通知事故海域附近的漁船參與海面搜尋。

　　上午7點(diǎn)30分，交通運(yùn)輸部北海救助局派“北海救113“輪出港救助。8點(diǎn)25分，海事執(zhí)法人員隨龍眼港、石島港拖輪出海救助，此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪反饋情況：事發(fā)海域能見度低，只能看到船頭。

　　8點(diǎn)28分，現(xiàn)場(chǎng)參與搜救的“海安”輪報(bào)告，世紀(jì)之光輪主救生艇上人員正在被事發(fā)海域附近的“SINARA”輪救起。上午8點(diǎn)59分左右，世紀(jì)之光輪船員均被救起。而此時(shí)，“海盛”輪23名遇險(xiǎn)船員仍在救生艇上，位置不詳。

　　北海救第一飛行隊(duì)直升飛機(jī)“B-7313”于8點(diǎn)半自大連起飛，另一架救助直升機(jī)“B-7126“也將于9點(diǎn)起飛。上午9點(diǎn)半，海警支隊(duì)派出“海警37013”出海參與搜尋。與此同時(shí)，又一路海事執(zhí)法人員隨“俚港拖8”出港參與搜尋，海軍 “7117”艇，“海巡0602”也出港參與搜尋。

　　上午10點(diǎn)10分，現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪報(bào)，救助直升飛機(jī)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)兩救生艇，正在將艇上船員救起，目前已經(jīng)救起10人。上午10點(diǎn)50分，現(xiàn)場(chǎng)指揮船“宏盛泰8”輪報(bào)，直升飛機(jī)B-7313救起10人，B-7126救起13人。

　　上午11點(diǎn)左右，除將海盛輪獲救船員中的3人安置在“北海救113”上協(xié)助開展船舶救援外，救助直升飛機(jī)已將“海盛輪”其他獲救船員送至威海機(jī)場(chǎng)。

　　中午12點(diǎn)18分，“世紀(jì)之光”輪的23名獲救船員已被海事人員自“SINARA”輪安全轉(zhuǎn)移到“龍眼港拖2上”。

　　為嚴(yán)防次生事故發(fā)生，山東海事局已發(fā)出航行警告，提醒過往船舶避讓，并對(duì)兩事故船舶繼續(xù)進(jìn)行安全應(yīng)急處置。

　　目前，海事部門正組織人員事故原因進(jìn)行海事調(diào)查。

　　據(jù)調(diào)查，相撞兩船分屬香港籍和利比里亞籍，其中香港籍貨輪“世紀(jì)之光”輪，為散貨船，于1997年建造，總噸90267，凈噸56641，載重噸178739，船長(zhǎng)289米，船寬47米，本航次載運(yùn)礦砂17萬(wàn)噸，由澳大利亞丹皮爾駛往遼寧鲅魚圈，船上共有船員23名，均為印度籍。利比里亞貨輪“海盛”輪，為雜貨船，于1998年建造，總噸18093，凈噸9442，載重噸25132，船長(zhǎng)175米，船寬26米，本航次載運(yùn)鋼材2.5萬(wàn)噸，由天津駛往智利CALLAO(長(zhǎng)亞俄)，船上共有船員23名，均為中國(guó)籍。(蔡紅文李志強(qiáng))