奧的斯電梯再害死1人 電梯事故演變成“城市病”

　　僅僅10天左右的時(shí)間，在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開(kāi)始成為一種心理隱患，人們開(kāi)始談“奧”色變，對(duì)城市生活中從未關(guān)注卻又必不可少的電梯心有余悸。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，電梯的安全與否拷問(wèn)著電梯企業(yè)的良知與責(zé)任，也考驗(yàn)著質(zhì)檢部門(mén)的把關(guān)力度，實(shí)施國(guó)內(nèi)外“差別標(biāo)準(zhǔn)”成為人們?nèi)粘Ｉ�活安全的一大隱患。

　　電梯事故演變成一種“城市病”

　　7月13日上午，延安市國(guó)盛賓館電梯間坑底發(fā)現(xiàn)一具男尸，死者家屬認(rèn)為，是電梯故障廂體沒(méi)有正常降落，但電梯門(mén)先打開(kāi)，導(dǎo)致死者失足墜入電梯天井坑底。目前，就這起事故，延安市警方、延安市安監(jiān)及質(zhì)監(jiān)部門(mén)已介入調(diào)查。據(jù)了解，該涉事的電梯為奧的斯電梯。繼北京地鐵動(dòng)物園站扶梯逆行事故以來(lái)，奧的斯電梯又一次以傷亡形式進(jìn)入人們的眼球。

　　對(duì)于“奧”出現(xiàn)事故，最早引起人們關(guān)注的是在7月5日上午，由于北京地鐵四號(hào)線動(dòng)物園站上行電扶梯突然逆行，事故導(dǎo)致1人死亡，2人重傷，26人輕傷。經(jīng)北京市質(zhì)監(jiān)局判定，發(fā)生故障的電扶梯為奧的斯513MPE型號(hào)，其設(shè)計(jì)存在制造缺陷，同時(shí)奧的斯公司維護(hù)保養(yǎng)不到位。國(guó)家質(zhì)檢總局已專(zhuān)門(mén)發(fā)出緊急通知，要求全國(guó)立即停止使用奧的斯513MPE型號(hào)自動(dòng)扶梯。

　　7日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)出要求全國(guó)立即停止使用奧的斯品牌513MPE型號(hào)電梯緊急通知后，深圳多條地鐵線路的電梯發(fā)生停運(yùn)現(xiàn)象。地鐵工作人員告訴記者，停運(yùn)電梯都是奧的斯品牌電梯。

　　在停運(yùn)奧的斯513MPE電梯之后，電梯事故依然發(fā)生。7月13日，深圳地鐵四號(hào)線清湖站扶梯亦出現(xiàn)逆行，事故致4名乘客受傷。據(jù)了解此次事故電梯的品牌是“CNIM”，這一事故似乎讓奧的斯公司松了一口氣。但從普通消費(fèi)者的角度看來(lái)，這如同傳染病式的事故，讓高樓開(kāi)始彌漫著“危險(xiǎn)”的基因。

　　國(guó)內(nèi)外“差別標(biāo)準(zhǔn)”致事故頻發(fā)

　　采納品牌營(yíng)銷(xiāo)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)總經(jīng)理朱玉童告訴本報(bào)記者，電梯按照標(biāo)準(zhǔn)可分輕型與重型兩類(lèi)，其中輕型的一般應(yīng)用在人流較為稀疏、負(fù)重不多的地方，而重型的則應(yīng)用在載重多、人流密的地方。對(duì)于電梯這種涉及人身安全的設(shè)施，國(guó)外一般按照“從嚴(yán)、從重”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇與采購(gòu)，因此采用重型的標(biāo)準(zhǔn)多，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)采用的是輕型的，這是造成事故頻發(fā)的硬件因素。

　　此外，從市場(chǎng)角度來(lái)看，許多電梯生產(chǎn)商為了獲得訂單，相互之間互相壓價(jià)、大打價(jià)格戰(zhàn)，這造成產(chǎn)品品質(zhì)的下降，而本地的工商與質(zhì)監(jiān)部門(mén)由于當(dāng)?shù)乩�益的存在，或者生產(chǎn)企業(yè)是納稅大戶，在執(zhí)法上也存在“睜一只眼閉一只眼”的現(xiàn)象。

　　日前，全國(guó)電梯標(biāo)委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳鳳旺表示，我國(guó)現(xiàn)行電梯采用的標(biāo)準(zhǔn)是1995年的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)是根據(jù)2009年底歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改的。而根據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，受事故頻發(fā)的影響，國(guó)內(nèi)近期將頒布實(shí)施根據(jù)新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)修改的自動(dòng)扶梯新國(guó)標(biāo)。

　　朱玉童告訴本報(bào)，許多產(chǎn)品，無(wú)論品牌企業(yè)還是普通企業(yè)，無(wú)論是生產(chǎn)還是銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上總要“低人一截”。除了不斷出現(xiàn)的電梯事故，之前曾經(jīng)曝光的牛奶、飲料等產(chǎn)品實(shí)施國(guó)內(nèi)外“差別標(biāo)準(zhǔn)”的現(xiàn)象也讓消費(fèi)者“很受傷”，國(guó)內(nèi)外“差別標(biāo)準(zhǔn)”是造成一系列安全事故的重要原因。

　　朱玉童認(rèn)為，作為品牌企業(yè)，保障消費(fèi)者的安全與權(quán)益，這是最起碼的底線。此外，企業(yè)還應(yīng)該以“誠(chéng)”為重，它包括對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)信、誠(chéng)意、誠(chéng)心，這樣消費(fèi)者才能對(duì)企業(yè)表現(xiàn)出忠誠(chéng)的態(tài)度，企業(yè)才能被市場(chǎng)認(rèn)可。

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　　質(zhì)檢總局稱(chēng)：我國(guó)年均發(fā)生40起電梯事故

　　最近關(guān)于電梯安全的議論層出不窮。昨日國(guó)家質(zhì)檢總局表示，目前我國(guó)電梯產(chǎn)量、電梯保有量、年增長(zhǎng)量均為世界第一，而電梯事故穩(wěn)中有降，保持了總體平穩(wěn)的安全形勢(shì)。

　　據(jù)悉，截至2010年底，全國(guó)在用電梯總數(shù)達(dá)到162.8萬(wàn)臺(tái)，并以每年20%左右的速度高速增長(zhǎng)。每年新增的電梯數(shù)在30萬(wàn)臺(tái)以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。

　　據(jù)介紹，從2005年開(kāi)始，平均每年電梯事故起數(shù)在40起、死亡人數(shù)在30人左右。2010年我國(guó)電梯萬(wàn)臺(tái)事故率為0.26，萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)為0.17。電梯萬(wàn)臺(tái)事故率和萬(wàn)臺(tái)死亡人數(shù)穩(wěn)步下降。

　　據(jù)了解，近年電梯事故中，違章操作占62.7%，設(shè)備缺陷占22.7%，意外占8.0%，非法使用設(shè)備占6.6%。近年來(lái)發(fā)生的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故，主因是維護(hù)保養(yǎng)不到位、使用單位沒(méi)有主動(dòng)履行安全責(zé)任。（南方日?qǐng)?bào)記者　彭國(guó)華　胡良光　實(shí)習(xí)生　楊名）

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