中國商飛ARJ21項目部:致那些年我們追逐的飛機(jī)夢。視頻剪輯:劉銘

　　2012年9月21日,組織完成ARJ21-700飛機(jī)應(yīng)急撤離地面演示試驗后,工作人員合影留念。中國商飛ARJ21項目管理部供圖

　　“純中國制造的ARJ21-700飛機(jī)今日商業(yè)首航飛”“國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21-700投入商業(yè)運營”……2016年6月28日,是ARJ21-700飛機(jī)首次載客運營的日子,這是我國首架嚴(yán)格按照國際適航規(guī)章研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式支線客機(jī)。讓國產(chǎn)支線飛機(jī)翱翔藍(lán)天,終于不再是夢,ARJ21-700飛機(jī)在真正意義上實現(xiàn)了“中國制造”。

　　從2002年ARJ21-700飛機(jī)立項至今,已過去14載。很多人并不知道,令世人震撼、驕傲的ARJ21-700飛機(jī)背后有這樣一支年輕的團(tuán)隊,為中國的民用飛機(jī)事業(yè)奮斗了14年,堅定不移、從未動搖,他們就是中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院ARJ21飛機(jī)項目管理部(以下簡稱ARJ21項目部)。

　　ARJ21項目部作為新支線飛機(jī)項目工程管理部門,共有18名工作人員,其中青年員工13人,他們是部門的中堅力量,為這款飛機(jī)的研制成功付出了艱辛的努力。“精干高效、能啃硬骨頭”是他們對自己的定位。

　　ARJ21項目部與TC證合影。ARJ21項目管理部供圖

　　取證之路 攻堅克難 天上“千根線”穿進(jìn)地上“一根針”

　　“2002年ARJ21-700飛機(jī)立項以來,設(shè)計人員從僅有700余人到現(xiàn)在2000余人;辦公場地從一棟簡易樓到如今1200多畝地的研發(fā)中心;民機(jī)研制的管理制度從缺失到基本完善;民機(jī)研制隊伍建設(shè)、制度建設(shè)從無到有;型號從單一的ARJ21飛機(jī)研制,發(fā)展到并行研制C919飛機(jī),支線、干線同時研制,說明中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)越來越受到國家的重視……”ARJ21項目部陳興華講述這14年來的改變。

　　2006年4月,項目從詳細(xì)設(shè)計轉(zhuǎn)入全面試制階段;2007年12月21日,首架ARJ21-700飛機(jī)在上�？傃b下線,2008年11月28日成功首飛,在陳興華看來,這標(biāo)志著國產(chǎn)飛機(jī)終于從宏偉藍(lán)圖變成了美好現(xiàn)實。

　　“當(dāng)飛機(jī)開始滑行,從低速到高速,當(dāng)飛機(jī)起落架抬起來那一瞬間,飛機(jī)騰空而起,懸到嗓子眼的心突然落地了,我們的飛機(jī)飛起來了,當(dāng)時真的是激動�！盇RJ21項目部部長王飛回憶道。

　　完成首飛后,ARJ21項目依然面臨大量繁瑣的適航驗證工作。2014年,是ARJ21項目進(jìn)入取證(取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證)的關(guān)鍵時期,同時也是技術(shù)攻關(guān)及試驗試飛的瓶頸時期�！癆RJ21項目取證工作進(jìn)入倒計時,涉及項目研制工作的方方面面,可謂天上千根線,地上一根針�！蓖躏w說。

　　如何做到將“千根線”穿進(jìn)“一根針”?ARJ21項目部成員在王飛的帶領(lǐng)下,抓住適航條款關(guān)閉這條主線,把整個取證工作任務(wù)進(jìn)行分解,梳理了4798項支線任務(wù),層層落實責(zé)任,緊盯任務(wù)全程,腳踏實地穿好每一根“線”。

　　取證前兩天,王飛參加ARJ21-700飛行體驗,“我陪同型號工程師們登上了自己參與研制、為之奮斗了十年的ARJ21新型渦扇支線飛機(jī),激動啊!興奮啊!我感到無比地驕傲和自豪!等明年交付運營,親朋好友們出行就可以放心乘坐了!”這不僅是王飛的心聲,也是ARJ21項目部每一個人的心聲。

　　ARJ21項目部一直秉承圍繞“一切圍繞取證、一切為了取證、一切服務(wù)取證”的理念,終于在2014年12月30日完成了長達(dá)6年的漫長試飛并取得型號合格證,意味著我國首架噴氣式支線客機(jī)向著交付運營的目標(biāo)邁出了堅實一步,并獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”。

　　ARJ21項目部部門會議。ARJ21項目管理部供圖

　　交付之行 櫛風(fēng)沐雨 首架機(jī)順利交付

　　“伴隨著ARJ21-700的成功,我也從剛進(jìn)入公司的青澀少年成為了一名肩負(fù)多項任務(wù)的工程師。”劉文風(fēng)見證著ARJ21-700的成長,同樣ARJ21-700也見證著他的成長。

　　2015年,ARJ21-700飛機(jī)開展航線演示飛行,劉文風(fēng)組織飛院數(shù)百位員工進(jìn)行登機(jī)體驗,“從前期活動策劃,到人員統(tǒng)計,到最后人員登機(jī)一系列活動,每一個細(xì)節(jié)我都認(rèn)真考慮�！�

　　盡可能讓更多的人參與體驗,讓普通的設(shè)計員乘上自己設(shè)計的飛機(jī),是劉文風(fēng)的愿望�！盎顒咏Y(jié)束,聽著從大家口中傳來各種好消息,所有的辛苦都煙消云散,多年以后,想起這次活動仍然會心潮澎湃�！�

　　每一次重大里程碑前,都是ARJ21項目部最忙的時候,交付前也不例外。劉文風(fēng)告訴記者,“對我們來說,通宵加班都是很平常的事情,很多人連續(xù)數(shù)天徹夜不休,以辦公室為家,吃住在單位,直到問題完全解決。”

　　有很長一段時間ARJ21項目部全線實行611工作制,所謂的611工作制,就是每周工作6天,每天11個小時的高強(qiáng)度工作模式,有時甚至是711。

　　“每天的工作都好像在‘戰(zhàn)斗’,緊張而富有挑戰(zhàn),雖然辛苦,但看著ARJ21飛機(jī)一步一步走向成功,一切的辛苦和付出都是值得的�！盇RJ21項目部黃二利說。

　　2015年11月29日,是ARJ21-700飛機(jī)正式交付成都航空公司的日子,標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程,具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。

　　不忘初心 繼續(xù)前行 打造國產(chǎn)飛機(jī)名片

　　2016年6月28日,ARJ21-700飛機(jī)實現(xiàn)商業(yè)運營,標(biāo)志著我國自主研制的首架噴氣式支線客機(jī)正式站上民用航空市場的舞臺。這是夢想向現(xiàn)實的美妙轉(zhuǎn)身,意味著一個新的起點。

　　關(guān)于下一步工作,王飛表示,ARJ21項目部將組織進(jìn)行全面的設(shè)計優(yōu)化,進(jìn)一步提高飛機(jī)的飛行性能、提高乘坐的舒適性,全面提升飛機(jī)的市場競爭力,并根據(jù)客戶的多樣化需求進(jìn)行系列化發(fā)展。

　　“我們希望ARJ21-700飛機(jī)成為航空公司愛買、飛行員及乘務(wù)愛飛、乘客愛坐的飛機(jī)�！�

　　“我們希望ARJ21飛機(jī)在祖國的藍(lán)天上越飛越好,飛向世界各地,為大家的出行提供安全、便捷和舒適的服務(wù)�！�

　　“我們希望國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)能夠引領(lǐng)國家高端裝備制造業(yè)的發(fā)展,帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同繁榮,為國家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級做出新的更大貢獻(xiàn)。”

　　“我們要將中國的民機(jī)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng),與國際民機(jī)巨頭共同開拓民用航空市場的藍(lán)海。”

　　……

　　2014年,習(xí)近平總書記視察中國商飛公司時表示,“中國飛機(jī)制造業(yè)走過了一段艱難、坎坷、曲折的歷程,現(xiàn)在是而今邁步從頭越,勢頭很好,開局很好,希望大家鍥而不舍,腳踏實地,我寄厚望于你們。”他叮囑企業(yè)負(fù)責(zé)人:“中國大飛機(jī)事業(yè)萬里長征走了又一步,我們一定要有自己的大飛機(jī)。”

　　“以習(xí)近平總書記的重要講話精神為動力,讓中國自主研制的飛機(jī)成為彰顯中國裝備制造實力的新名片。”這不只是中國商飛人的信念,也一定是全中國人民對于國產(chǎn)大飛機(jī)的期待。(中國青年網(wǎng)見習(xí)記者 白夢帆)