參考消息網(wǎng)1月1日報道美媒稱,iPhone是蘋果利潤最高、最為暢銷的產(chǎn)品。自第一部iPhone發(fā)布以來,該公司已售出超過10億部iPhone。
據(jù)美國《紐約時報》網(wǎng)站2016年12月29日報道稱,如今,大約有一半數(shù)量的iPhone都是在中國中部城市鄭州生產(chǎn)制造的。這里是關(guān)于一部在那里生產(chǎn)的iPhone是如何到了買家手中的故事。
報道稱,首先是拿到零件。每部iPhone有超過來自200多個供應商的零部件。iPhone的不少零部件,包括內(nèi)存芯片、調(diào)制解調(diào)器、相機模塊、麥克風和觸屏控制器,都是蘋果從世界各地超過200家供應商那里購買的。運營鄭州工廠的臺灣公司富士康甚至會生產(chǎn)一些更小的零部件,比如金屬鑄件。蘋果向全球供應商訂購不少零部件,然后再整體賣給其外包生產(chǎn)商。在鄭州,這就意味著是富士康。
隨后就是組裝手機,工廠里大約每分鐘能生產(chǎn)350部iPhone。富士康在鄭州的設施占地5.7平方公里,能雇傭多達35萬名工人,其中不少人時薪為1.9美元(約合13.2元人民幣)。整個流程被稱作“最終組裝、測試和包裝”(FATP)。
報道稱,鄭州這處生產(chǎn)基地有94條生產(chǎn)線。組裝一部iPhone需要大約400個工序,包括拋光、焊接、鉆孔和上螺絲。這里一天能生產(chǎn)50萬部iPhone,大致相當于一分鐘350部。從裝配線上下線后,iPhone會被放進一個時尚的白色纖維板盒子里,再被包起來放在一個木質(zhì)拖板上,然后被推到等著的卡車上。
下一步,iPhone手機就需要通過海關(guān)。政府辦理海關(guān)業(yè)務的地方就在富士康工廠的外面。剛組裝好的iPhone被運送到距離工廠大門幾百米的地方。在那里,中國修建了一處大型海關(guān)設施。該設施坐落在一個人們所說的保稅區(qū)內(nèi),這讓蘋果可以更便捷地把iPhone銷售給中國消費者。
中國既是iPhone組裝流程中的最后一站,也是蘋果全球稅務戰(zhàn)略的起點。在鄭州,通常是在上述海關(guān)設施里,富士康會將iPhone成品賣給蘋果,后者轉(zhuǎn)而再將它們賣給其遍布全球的分支機構(gòu)。這個過程大部分都是用電子方式進行的。它讓蘋果能夠把部分利潤分給一個設在愛爾蘭的分支機構(gòu)。愛爾蘭在稅收方面具有優(yōu)勢。
完成海關(guān)程序后,iPhone手機將被運往國外。智能手機的運輸使用的是波音747?ㄜ嚂䦟l(fā)往美國和世界其他地方的iPhone從前述海關(guān)設施運送至三英里外的鄭州機場。最近幾年,該機場的規(guī)模明顯擴大,因為iPhone產(chǎn)量增加。
報道稱,幾年前,用集裝箱船將在中國制造的個人電腦運往美國需要大約一個月。智能手機體積足夠小,可以用飛機大量運輸,而且頗為經(jīng)濟。一架寬體波音747輕而易舉就能運載15萬部裝在多個鋁罐里的iPhone。
從鄭州出發(fā),聯(lián)合包裹服務公司、聯(lián)邦快遞和其他貨運公司往往會將發(fā)往美國的iPhone運輸至安克雷奇。在那里,飛機會補充燃油,然后再前往主要的物流樞紐、肯塔基州的路易斯維爾,或是美國其他地方。
報道稱,把手機運到上海要花費的時間和運到舊金山差不多。
對于投向中國市場的手機,海關(guān)工作人員會利用一個電子系統(tǒng)先將貨物標記為“出口”,再重新標記為“進口”。在鄭州,這樣的程序就在工廠外的同一個海關(guān)設施里進行。一旦它們被宣布為進口產(chǎn)品,海關(guān)就可以在進口價格的基礎(chǔ)上征收17%的增值稅,這是一種國家稅。隨后,這些產(chǎn)品便獲準運往中國各地。
報道稱,內(nèi)銷的iPhone通常會被裝上一輛大卡車,從鄭州出發(fā),經(jīng)過18個小時的旅程,抵達位于華東地區(qū)的上海,蘋果在那里開辦了自己的全國分銷中心。一輛大卡車可以容納3.6萬部iPhone。由于載有價值2700萬美元的貨物,這樣的車輛常常配有攝像頭,有時還會由全副武裝的安保人員押送。
iPhone離開富士康鄭州工廠后,通常再過兩天就會抵達上海的一家門店,全程590英里(約合949千米——本網(wǎng)注)。抵達舊金山的門店通常需要3天,全程約6300英里(約合10138千米——本網(wǎng)注)。
報道稱,iPhone在中國的售價會比美國高出將近20%。
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