隨著交通的發(fā)展,有越來越多的城市選擇修建地鐵。2017至2018年是廣東佛山軌道交通土建基建大規(guī)模動工的時候,七百多名施工人員為了多爭取些時間,這個春節(jié),他們選擇留在工地作業(yè)。
走下這座60度角的階梯,記者和工作人員來到了佛山地鐵二號線與五號線接駁的石灣站基坑,施工人員在這里挖出了深度達27米的基坑,是該線最深的、施工危險系數(shù)最高的一個站,F(xiàn)階段,他們的主要工作是用鋼筋將站點的主體搭建好,不要小看這鋼筋,每條都有100斤重, 要三個人同心協(xié)力才能做好。
施工人員告訴我們,這個作業(yè)區(qū)的工人平均年齡在四十歲,大部分人都是第一次在工地上過春節(jié)。
施工人員 鄧應(yīng)九:我女兒直接給我發(fā)了一個信息說,爸爸為什么說好了回家過年,為什么不回來了呢?我早想你了,當時我看到這個信息,都是快要流淚的感覺。
佛山地鐵2號線一期工程共17個站點,為了工程的安全,需要盡快在已經(jīng)挖好的基坑加固鋼筋板,因此春節(jié)期間有12個站點要繼續(xù)作業(yè),最終有770名施工人員選擇了留在工地加班。
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