近年來,飛機已成為公眾出行的重要交通方式,尤其是隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和第三方平臺的興起,在線預訂機票的方式日益普及,在給人們帶來了巨大便利的同時,“機票超售”“高額退票費”“搭售‘套餐’”等現(xiàn)象也層出不窮,給消費者帶來諸多困擾和損失。

　　這些現(xiàn)象是否合法?消費者應如何維權(quán)?該如何規(guī)范和改善這些現(xiàn)象?記者近日對多名法律專家學者進行了采訪。

　　“機票超售”合理合法嗎?

　　不久前美聯(lián)航發(fā)生因“機票超售”強制將一名亞裔乘客拖拽出機艙的事件,引發(fā)了人們對“機票超售”的關(guān)注。近年來,國內(nèi)也出現(xiàn)了多起因“機票超售”而導致乘客無法登機的事件,如2016年中國東方航空公司某航班就曾被曝出超售50多張機票而致使40多人滯留機場。

　　“機票超售”是否合法?“機票超售行為在我國現(xiàn)行法律上并無禁止規(guī)定,不能因為其可能造成部分乘客利益受損,而簡單認定其違法�！敝心县斀�(jīng)政法大學法學院教授張家勇認為,雖然完全禁止“機票超售”有利于特定乘客利益的維護,但也可能因此過度加重航空公司的負擔,而這種負擔往往最終通過機票漲價等方式由所有乘客分擔,并非最佳選擇�！盎蛟S正是基于這種考慮,‘機票超售’并未被法律禁止,并成為國內(nèi)外各航空公司普遍通行的銷售策略�！睆埣矣抡f。

　　“機票超售”雖未被法律禁止,但對那些因超售而遭受損失的消費者,航空公司又該承擔怎樣的法律責任?

　　“根據(jù)合同法相關(guān)規(guī)定,客運合同自承運人交付客票時成立�！痹趶埣矣驴磥�,這里的交付不僅限于紙質(zhì)客票,考慮到網(wǎng)上購票愈發(fā)普遍,只要完成出票行為,且旅客收到出票信息,即應認為已“交付客票”,客運合同即告成立。“只要在客運合同成立后,航空公司因‘超售’而無法承運旅客,就構(gòu)成違約行為,應當承擔繼續(xù)履行、賠償損失等違約責任。消費者可據(jù)此通過協(xié)調(diào)、調(diào)解、仲裁、訴訟等方式依法維權(quán)�！睆埣矣抡J為。

　　在清華大學法學院教授程嘯看來,“機票超售”甚至可能構(gòu)成對消費者的欺詐:“例如,航空公司已提前知道超售肯定會導致實際超員,卻不提前告知乘客,則應認定為欺詐,對此可適用消費者權(quán)益保護法規(guī)定的3倍懲罰性賠償。”

　　“超售行為確實有其合理性,但航空公司也應對超售進行更科學的規(guī)范管理�！背虈[建議,航空公司應建立更加科學的測算系統(tǒng),對超售行為進行合理控制;對超售進行更充分的信息披露,使乘客有更合理的心理預期,以減少糾紛和帶給乘客的不利影響;此外,在實際超員的情況下應設(shè)置應急預案,通過合理的金額征集和補償自愿者,為自愿放棄當期航班的乘客及時提供改簽或退票等服務。

　　高額退票費怎么產(chǎn)生的?

　　“6張6000多元的飛機票,退票手續(xù)費就要收4000多元,簡直是漫天要價!”黃先生曾在網(wǎng)上購買了6張廣州飛往昆明總價為6413元的機票,因不小心提交了退票申請,發(fā)現(xiàn)代理商竟要收取退票費4550元,而按航空公司的退票標準只需400多元即可�，F(xiàn)實中,不少消費者都被代理商收取過遠超航空公司退票標準的高額退票費。

　　如此高額退票費,是否有法可依呢?據(jù)中國航空法律服務中心首席專家張起淮介紹,《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》早已明確:旅客在航班規(guī)定離站時間24小時以內(nèi)、兩小時以前要求退票,收取客票價10%的退票費;在航班規(guī)定離站時間前兩小時以內(nèi)要求退票,收取客票價20%的退票費;在航班規(guī)定離站時間后要求退票,按誤機處理。“可以看到,國家民航局對航空公司的退票標準是有一個明確比例限定的。”張起淮說。

　　既然法律上早已明確了航空公司的退票規(guī)則,那么高額退票費又是如何產(chǎn)生的?代理商又應按怎樣的比例收取退票費呢?隨著網(wǎng)上購買機票越發(fā)流行,網(wǎng)購機票代理中介平臺快速發(fā)展,各大航空公司基于拓寬銷售渠道、節(jié)約人力成本等角度的考量,委托中介平臺上的眾多代理商進行網(wǎng)上機票銷售�！叭欢�,現(xiàn)實中的眾多代理商可謂良莠不齊,一些代理商為追逐利潤,大肆修改航空公司的退票規(guī)則�！睆埰鸹锤嬖V記者。

　　“代理商應按照什么樣的比例收取,民航局的相關(guān)規(guī)定并未明確。但根據(jù)國家工商總局2014年出臺的《網(wǎng)絡(luò)交易平臺合同格式條款規(guī)范指引》第十一條所示,使消費者承擔違約金明顯超過法定數(shù)額或者合理數(shù)額的,屬加重消費者責任。同時根據(jù)合同法第四十條的規(guī)定,提供格式條款的一方加重對方責任的,該格式條款無效�！睋�(jù)此張起淮認為,代理商如不能進行合理解釋,即它的收費標準為什么高出航空公司如此之多,那么在法律上就應屬無效條款,對超出航空公司標準的多余退票費,代理商應退還消費者。

　　“不良代理商之所以能把退票標準攪得‘天翻地覆’,一方面在于機票銷售代理市場的準入門檻低、秩序不完善,另一方面則是因為中介平臺疏于對入駐代理商進行有效規(guī)范管理�！睆埰鸹凑J為,中介平臺應切實履行好監(jiān)管職責,如嚴格要求代理商按法定退款標準執(zhí)行,對違規(guī)者進行有力懲戒和及時清退等。

　　“當然更重要的是凈化機票銷售代理市場的環(huán)境。作為目前機票代理相關(guān)業(yè)務的批準、審核、成立機構(gòu),建議中航協(xié)對市場秩序開展集中治理。此外,國家有關(guān)部門也應考慮制定相關(guān)規(guī)范性文件,對代理商的收取比例劃定一條紅線,避免高額退票費成為代理商牟取暴利的途徑�！睆埰鸹唇ㄗh。

　　被搭售“套餐”侵權(quán)嗎?

　　只想簡單地在網(wǎng)上訂張機票,中介平臺卻總是“自動”地“幫”你把航空保險、接機車券、貴賓休息室等多項附加收費服務放入訂單,一不留神就被你確認提交了;如果你眼尖取消了這些“套餐”,則不能享受原有優(yōu)惠價格了。

　　事實上,買機票被搭售“套餐”的現(xiàn)象十分常見,出現(xiàn)在了諸多在線平臺上。4月17日,中國消費者協(xié)會就消費者反映的“搭售”事件,致函攜程網(wǎng)對其中涉及的消費者權(quán)益問題啟動調(diào)查。據(jù)介紹,上述經(jīng)營模式不局限于攜程網(wǎng),其他OTA(在線旅行社)企業(yè)也存在,中國消費者協(xié)會也將進行調(diào)查。

　　買機票被搭售“套餐”侵權(quán)嗎?“對消費者而言,搭售‘套餐’的行為同時侵犯了他們的知情權(quán)、自主選擇權(quán)、公平交易權(quán)�！敝袊�人民大學法學院教授劉俊海認為,某些平臺利用消費者不夠仔細和“怕麻煩”的心理,在機票支付購買時自動搭售酒店優(yōu)惠券等收費服務,實際上是讓消費者在無意識中做出選擇,這侵犯了消費者的自主選擇權(quán);由于消費者并不了解所購“套餐”的真實情況,甚至不知道這些“套餐”能否使用、如何使用,這侵害了他們的知情權(quán)�！按钍邸�套餐’客觀上暗中增加了消費者的購票成本,構(gòu)成了對他們公平交易權(quán)的侵害�！眲⒖『Ｕf。

　　劉俊海建議,消費者在選擇產(chǎn)品服務時,首先應擦亮眼睛,不要輕易落入商家搭售“套餐”的陷阱里;消費者還應綜合利用向消協(xié)投訴、向工商部門舉報和向法院提起訴訟等途徑維護自身權(quán)益。

　　“要杜絕此種現(xiàn)象的發(fā)生,還需要商家的慎獨自律、誠信經(jīng)營,自覺履行應承擔的信息披露義務,切實保障消費者的知情權(quán)、自主選擇權(quán)等權(quán)利�！眲⒖『Ｍ瑫r認為,有關(guān)部門也應加強監(jiān)管和執(zhí)法力度,對侵犯消費者權(quán)利的行為予以打擊懲戒,積極營造良好的市場氛圍和秩序。