財(cái)富周刊：中國(guó)高速鐵路發(fā)展速度令人驚奇 

　　本文來(lái)自8月7日《財(cái)富》周刊，原文作者是Bill Powell，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)現(xiàn)編譯如下，僅供參考。

　　這里是京滬高鐵位于上海和蘇州段的一處建設(shè)工地，到了吃午飯的時(shí)間席同利(音譯)和他的工友們都走到了附近幾棵大樹(shù)的旁邊，有的人靠著樹(shù)打起了盹，有的人則在樹(shù)陰下乘涼。今天的氣溫高達(dá)華氏95度——中國(guó)南方一個(gè)典型酷熱難耐的中午。

　　席同利只是中國(guó)千萬(wàn)鐵路建設(shè)勞動(dòng)大軍中的一員——根據(jù)中國(guó)鐵道部的統(tǒng)計(jì)，僅僅在京滬高速鐵路線上就有11萬(wàn)名勞工。這條今年初動(dòng)工的鐵路有可能成為中國(guó)歷史上最宏大的一項(xiàng)工程：這是一條縱貫中國(guó)南北的高速鐵路線，是速度最快，距離最遠(yuǎn)，技術(shù)含量最高的一條鐵路——即使在全球范圍內(nèi)看也是如此。

　　對(duì)于一個(gè)擁有13億人口的大國(guó)來(lái)說(shuō)，修建高速鐵路具有非同尋常的意義。根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國(guó)將新增鐵路里程16000英里，其中大部分都是高速鐵路。建設(shè)這些鐵路僅僅水泥路枕一項(xiàng)就需要消耗1.17億噸混凝土。京滬高速鐵路需要的鋼鐵量足以修建120座“鳥(niǎo)巢”。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速高達(dá)220英里。數(shù)據(jù)顯示，2008年中國(guó)鐵路旅客總數(shù)高達(dá)14億人次，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)這個(gè)數(shù)字還將會(huì)翻一倍。

　　今年中國(guó)將投資500億美元修建高速鐵路，與2008年相比增長(zhǎng)了一倍。到京滬高速鐵路完工時(shí)，中國(guó)用在高速鐵路建設(shè)方面的總資金可能高達(dá)3000億美元。這將成為中國(guó)有史以來(lái)最宏大的工程，可以被看作中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的象征。

　　事實(shí)上，京滬高速鐵路對(duì)中國(guó)所具有的意義遠(yuǎn)不止這些。在國(guó)際金融危機(jī)和世界性經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，京滬高鐵可能成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　去年11月，在國(guó)際金融危機(jī)愈演愈烈的時(shí)候中國(guó)政府適時(shí)地推出了一個(gè)總金額高達(dá)4萬(wàn)億元人民幣(合5850億美元)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，幾乎占2008年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的13%。這個(gè)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的核心就是大規(guī)模進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以此拉動(dòng)投資和需求(本文來(lái)自《財(cái)富》周刊，編譯時(shí)有刪節(jié))。

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