臺風(fēng)天,為何起飛?這是7月23日澎湖空難后人們問的最多的問題。

　　可惜,在此之前,人們問的最多的問題是:為何不飛?

　　一位退休機(jī)長接受我的采訪時說,按照臺灣的飛行制度,飛與不飛,民航局交航空公司決定,航空公司交機(jī)長決定,而機(jī)長要不斷承受候機(jī)旅客的壓力:“什么時候飛?為什么別的飛機(jī)飛了我們不能飛?”此時,只要有起飛條件機(jī)長就會飛,降落時條件變差,就在空中待命,等待時機(jī)落下去,如果原機(jī)飛回,要承受更多抱怨,還有航空公司的成本壓在心上,令機(jī)長有不能承受之重。

　　就在澎湖空難同一天,臺北也是風(fēng)雨加交,我認(rèn)識的一個人在臺北松山機(jī)場候機(jī)。她事后告訴我,飛澎湖的班機(jī)不斷延期,旅客怨氣沖天,終于傳來登機(jī)的消息,大家鼓掌歡呼。但這班飛機(jī)到澎湖后又原機(jī)返回,乘客聽到機(jī)長廣播后心頭火起。等飛機(jī)落回臺北,打開手機(jī),澎湖空難的消息傳來,所有的人都安靜下來……

　　飛與不飛,真的是一個人命關(guān)天的專業(yè)問題,乘客不能情緒化面對。這場空難可以教會我們不少事,比如航空公司開具取消航班的證明,令上班族們有個交待,不至于非飛不可;再比如特殊天氣里航管比平日更密集地發(fā)布?xì)庀髷?shù)據(jù),給機(jī)長更多判斷依據(jù)……相信還有更多專業(yè)警示可以幫助我們提升飛行安全。

　　但是,“為何起飛”的反省已經(jīng)變了調(diào),因此我費了一番口舌才說服那位機(jī)長接受我的采訪,他說:“臺灣現(xiàn)在人人都是飛行專家,什么都敢說,太離譜了,我無話可說了�！蔽依斫馑�的意思,當(dāng)電視畫面偏重哭喊,報道文字偏重指責(zé),甚至于把遇難者和馬英九握手的照片翻出來,聲稱凡是離馬近的都沒有好結(jié)果,把空難變成政治斗爭的武器,不僅離譜,而且是跌出了底線。

　　飛與不飛,需要理性判斷;面對空難也需要理性反省。這不是好萊塢的電影,越煸情、越陰謀、越慘烈就越成功,更不能借此攫取政治利益,那不是和對手過不去,是和人道過不去,一個正常的社會無法容忍!