臺北街頭的摩托車陣 許涿攝
今年春天,臺灣從北到南都曾墮入云里霧里,基隆港遭遇10年最低能見度,曾經(jīng)一天封港3次,中南部一些地標如彰化八卦山、高雄八五大樓等,都曾“消失”在空氣中。一位高雄的媽媽街頭接受采訪時說:每天早起用手機查數(shù)據(jù),得知當天有霧霾,先幫小孩子帶上口罩再送去學校,但放學時口罩早不知哪去了。一位自由行到臺北的廣東游客上傳照片到微信表示:中午出門,發(fā)現(xiàn)臺北的霧霾也不容樂觀,羅斯福路的能見度比平常低了很多,天空也白蒙蒙一片……
不是他人惹的禍
臺灣一有霧霾,人們習慣認為是大陸霧霾飄過了海峽,但臺灣環(huán)境部門經(jīng)過監(jiān)測和數(shù)據(jù)比對后公開表示,每年10月到來年三四月,大陸霧霾會隨東北季風抵臺,但臺灣的PM2.5來自境外的不超過三成。北部大多來自交通污染,中南部則來自工廠和摩托車。今年霧霾污染突出,是因為整個春天幾乎沒有下雨,地面揚塵令污染惡化。目前,環(huán)境部門要做的是降低本土的PM2.5。
高雄市工業(yè)區(qū)林立,工廠排放的PM2.5占六七成;同時包括220萬輛摩托車在內(nèi)的機動車污染也占三四成。高雄環(huán)保局表示改善空氣質(zhì)量已遇到瓶頸,減排PM2.5的環(huán)保成本極高,既要兼顧經(jīng)濟發(fā)展,又要達到PM2.5排放建議值,“可能還要十幾年”。
臺中的PM2.5主要來源于火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、造紙廠等,另外,汽車、餐飲業(yè)、露天焚燒稻草、放鞭炮、燒紙錢等,都是污染源。臺中是一個消費型城市,最棘手的是餐飲業(yè)的油煙排放控制,正考慮制定自治條例加強餐飲業(yè)的空污管制。
云林縣的PM2.5六成出自本地,除臺塑六輕等化工企業(yè)外,冬季還有嚴重的揚塵。今年春天PM2.5濃度升高時,云林縣只能出動灑水車應對,同時要求化工企業(yè)暫停鍋爐吹灰。
輿論呼吁“爭口氣”
交通、能源與生產(chǎn)關(guān)乎經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè),一夕改變不太現(xiàn)實,可謂遠水難解近渴。《聯(lián)合報》刊文提醒,生活方式帶來的污染也制造了煙塵、硫氧化物等懸浮微粒,給PM2.5添了濃度。比如今年剛剛結(jié)束的平溪天燈節(jié)、鹽水蜂炮節(jié)和即將開始的媽祖繞境、神明出巡、清明祭祖等,都會因為燃放大量鞭炮而造成空氣污染,這些民俗節(jié)慶是否要因為PM2.5的惡化而做出改變?此外,平時人們就餐要燈火通明,參拜要香火鼎盛,外出要方向盤在手,這些都制造了PM2.5。改變固有的生活方式,先減少“自產(chǎn)”微粒才是自救。
包括臺北在內(nèi)的臺灣人喜歡選擇摩托車出行,過去10年臺灣摩托車增長量驚人,當摩托車成為污染源之一時,有人投書報紙呼吁別再只抱怨空氣不好,而應該自省自己是不是污染制造者,人人“爭口氣”,舍方便快捷的摩托車而改搭公共交通。當然,各縣市應拿出魄力,為了未來多建設公共交通,同時增加自行車和徒步的空間。
看“消息樹”行事
霧霾來襲,家長和老師最憂心的是孩子的健康,學校紛紛要求主管部門給個標準,以此決定什么情況下停止戶外活動。環(huán)保團體走在前面,去年底已經(jīng)在中南部推廣校園“空污旗”,就像過去的“消息樹”。旗分綠、黃、紅、紫4色,紅色是“警戒”,代表霧霾超標,學校應減少戶外活動,而紫色代表污染值“爆表”,必須停止戶外課程。這個辦法經(jīng)試用獲得臺教育部門認可,4月起將在臺灣40所小學試掛“空污旗”,9月新學期開學時將在所有中小學掛旗,老師、家長和學生可看旗行事。
環(huán)境部門也有多項措施出臺,正在討論提高工廠污染排放標準和機動車排放標準,鼓勵淘汰車齡16年以上的柴油車,鼓勵公共交通采用電動車,補助老舊垃圾車加裝濾煙器,在特殊工業(yè)區(qū)增設空氣品質(zhì)監(jiān)測設施,在阿里山等地實施禁止或限制車輛進入。
同時,加強室內(nèi)公共空間的污染管理,從今年7月起,除去年公告的監(jiān)測場地外,又增加了電影院及KTV等,包括商場、機關(guān)、大專院校、鐵路運輸業(yè)車站等12大類型場地,監(jiān)測內(nèi)容包括一氧化碳、二氧化碳、甲醛、細菌、PM10、PM2.5及臭氧等項目,并要求不符規(guī)定者限期改善,逾期未改善的可罰5萬元新臺幣到23萬元新臺幣不等。
臺灣輿論指出,霧霾并非出自今日,至少已有十多年歷史,但從未引起管理部門和民眾重視,都認為那只是局部現(xiàn)象。時至今日,仍有高雄市民表示不知道霧霾是什么,“搞不清是大霧還是污染”。眼下當務之急是普及防霾治霾知識,堅持長期抗霾。管理部門出臺措施還不夠,還要嚴格執(zhí)行,積極作為。記者 陳曉星
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