本報福州8月22日電 (記者何璐)22日9時,隨著起重船將長80米、寬35.5米、重達1350噸的鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂,由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工的平潭海峽公鐵兩用大橋首孔簡支鋼桁梁架設(shè)成功,標(biāo)志著中國首座跨海峽公鐵兩用大橋建設(shè)取得突破性進展。
“平潭海峽公鐵兩用大橋是我國目前施工難度最大的橋梁!睋(jù)中鐵大橋局董事長、福平鐵路FPZQ-3標(biāo)項目經(jīng)理劉自明介紹,平潭海峽公鐵兩用大橋起于福建省長樂市松下鎮(zhèn),經(jīng)過4座島嶼后到達平潭島。大橋全長16.34公里,是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計為時速200公里的雙線I級鐵路,上層設(shè)計為時速100公里的六車道高速公路。橋址所在的平潭海峽,為世界三大風(fēng)口海域之一,具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點,曾被稱為“建橋禁區(qū)”。
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。建成后,將大大縮短福州至平潭的時空距離,屆時福州將與平潭形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”。
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