福廈鐵路烏龍江特大橋橋墩已基本建成
昨日上午,福州火車站,工地上的工人們?cè)诰o張
施工著。這里,對(duì)接溫福鐵路的站臺(tái)擴(kuò)容和鐵軌增量工程,正在掃尾沖刺。
下月底,溫福鐵路將按期開通,結(jié)束我省沒有高速鐵路的歷史。對(duì)海西人來(lái)說(shuō),這條被喻為東南大通道的鐵路,將直達(dá)長(zhǎng)三角。溫福鐵路再向南延伸,就是正在建設(shè)中的福廈鐵路、廈深鐵路。建成后,海西與長(zhǎng)三角、珠三角這兩大發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)緊緊握手。海西效應(yīng),將更加凸顯。
在寧德和泉州,兩位分別來(lái)自溫州和臺(tái)灣的商界人士,憧憬著意見中提出的海西“加快現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),適應(yīng)兩岸直接‘三通’需求”的種種利好。
“距長(zhǎng)三角、珠三角,只有7.5公里”
“今后,從惠安走福廈鐵路,再拐入溫福鐵路,我們的物流就直抵長(zhǎng)三角!迸_(tái)商李武仁昨日一臉興奮地說(shuō),他們園區(qū)的不少臺(tái)商,近期幾乎都在談?wù)摐馗hF路通車后,物流成本能降幾成,有的甚至還跑到福州實(shí)地打探鐵路施工的進(jìn)程。
李武仁是綠谷建設(shè)有限公司副總經(jīng)理,來(lái)閩已有9年多。他所在的綠谷臺(tái)商高科技產(chǎn)業(yè)基地,位于泉州惠安,是我省首個(gè)臺(tái)商自辦工業(yè)園區(qū)。
到今年3月份,園區(qū)迎來(lái)了第一批臺(tái)資企業(yè),包括2個(gè)研發(fā)中心、3個(gè)光伏電子項(xiàng)目及10個(gè)機(jī)電一體化項(xiàng)目。
李武仁說(shuō):“去臺(tái)灣招商,我們帶著地圖,比劃最多的是海西四通八達(dá)的路網(wǎng),這一通百通的優(yōu)勢(shì),最能吸引臺(tái)商來(lái)閩創(chuàng)業(yè)。以該園區(qū)為例,下月就要通車的溫福鐵路、年底通車的福廈鐵路,都為入駐園區(qū)的臺(tái)企鋪墊進(jìn)入全國(guó)市場(chǎng)的條件。我們做過(guò)測(cè)算,園區(qū)離福廈鐵路(惠安站)僅有7.5公里,就是我們和長(zhǎng)三角、珠三角的距離,有了這條沿海鐵路大通道,廈門港近了,就可輕松地開展兩岸貿(mào)易!
“廈門港、江陰港都成了家門口的港口”
溫州商人吳貴銀,海西戰(zhàn)略啟動(dòng)的第一年,就來(lái)閩東創(chuàng)業(yè)。如今,溫福鐵路將建成,在鐵路沿線辦廠的他,早已測(cè)算好貨運(yùn)改走鐵路后,物流成本將大幅下降。
“鐵路通了,廈門港、江陰港都成了家門口的港口,海西的企業(yè)發(fā)展后勁更大”,這樣
的話不單是被吳貴銀等溫商所提及,昨日他與在江西省的商界朋友通電話時(shí),也感受到江西等中西部地區(qū)的企業(yè)家,對(duì)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)的《意見》倍感欣喜,因?yàn)椤昂N麒F路網(wǎng)的興起,給中西部地區(qū)打開了一扇全新的對(duì)外開放窗口”。
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海西鐵路:5年投資超350億元
有關(guān)海西建設(shè),省委書記盧展工曾這樣闡述:海西建設(shè)、福建發(fā)展關(guān)鍵在通,一通百通,通是基礎(chǔ)、是保障、是發(fā)展、是開放、是民生、是和諧。
一條鐵路帶活一方經(jīng)濟(jì),在海西戰(zhàn)略過(guò)去5年的發(fā)展歷程中,一直伴隨著交通路網(wǎng)的不斷完善。早在2004年,福建省就提出用7年左右的時(shí)間投資1000多億元,基本建成溫福鐵路(福建段)、福廈鐵路、廈深鐵路(福建段)、向莆鐵路(福建段)、龍廈鐵路等快速鐵路網(wǎng),決心把福建從國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)的末梢變?yōu)橹匾ǖ篮徒煌屑~,為海西發(fā)展提供高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)的支撐。
至去年年底,針對(duì)這5條干線鐵路,我省已累計(jì)完成投資約350億元,超過(guò)我省2004年之前鐵路建設(shè)投資總和。有關(guān)專家指出,今后這些高等級(jí)鐵路聯(lián)網(wǎng),將逐步形成我國(guó)東南沿海鐵路大通道,也為中西部提供新的開放通道。