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受益行業(yè)之海西基建

  時(shí)間: 2009-05-07 21:28     來源: 中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)綜合       
 
 

  基建:產(chǎn)業(yè)發(fā)展,基建先行。加快基礎(chǔ)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),將使得部分相關(guān)行業(yè)與上市公司受益頗多,包括港口、鋼鐵水泥工程機(jī)械、建筑建材、房地產(chǎn)、物流等行業(yè)。此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議特別提出了要加強(qiáng)海西地區(qū)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十一五”期間,福建將完善“三縱四橫”的高速公路網(wǎng),以及“八縱九橫”的省級(jí)干線公路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)工程,加快建成沿海快速鐵路,實(shí)現(xiàn)與周邊省市之間城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的連接。由于福建省地形以山地丘陵為主,基建工程量較大,有望拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的需求。

 

一通百通 海西八方縱橫

  一直以來,福建的鐵路就是全國(guó)的“末梢”,鐵路到了福建就算到了頭。而公路更有“閩道更比蜀道難”一說。

  此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議特別提出了要加強(qiáng)海西地區(qū)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鐵道部投資1000多億修建溫福、福廈等數(shù)條大鐵路;交通部在福建上馬了多條高速公路、港口建設(shè)項(xiàng)目。鐵路、城際軌道干線、公路、航空四張交通大網(wǎng)正在加速編織。

  鐵路:每年開工一條鐵路干線

  公路:打造海西半日經(jīng)濟(jì)圈港口:開通與臺(tái)灣雙向直航航線

  根據(jù)規(guī)劃,到2020年,福建將形成長(zhǎng)達(dá)5000公里、投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng),一躍成為我國(guó)東南沿海鐵路樞紐。

  2007年11月23日,鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,首次明確提出要積極落實(shí)中央關(guān)于支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展等戰(zhàn)略部署,確定建設(shè)京臺(tái)、昆臺(tái)高速鐵路等12條干線鐵路及一批疏港鐵路項(xiàng)目。紀(jì)要明確指出,從2008年至2015年?duì)幦「=ㄊ∶磕暧幸粭l及以上鐵路干線項(xiàng)目開工建設(shè),爭(zhēng)取2020年達(dá)到我國(guó)東部地區(qū)鐵路交通先進(jìn)水平。

  2008年12月7日,鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于進(jìn)一步加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》,進(jìn)一步明確了鐵路建設(shè)目標(biāo)。溫福鐵路2008年底全線鋪通,2009年6月開通運(yùn)營(yíng);福廈鐵路2009年6月鋪通,年底開通運(yùn)營(yíng);龍廈鐵路爭(zhēng)取與福廈鐵路同步建成;廈深鐵路2011年底建成;向莆鐵路爭(zhēng)取2012年底鋪通。2009年開工建設(shè)京?焖勹F路通道、贛龍鐵路新建雙線(含漳州港尾鐵路);2010年開工建設(shè)南平-三明-龍巖鐵路和浦城-建寧-龍巖-梅州鐵路;2011年開工建設(shè)長(zhǎng)汀至泉州鐵路和衢州至寧德鐵路。

  到2010年,鐵路進(jìn)出省通道將增至6-7個(gè),形成“兩縱三橫”鐵路環(huán)網(wǎng)。屆時(shí),乘火車從福州到上海和北京分別只需5個(gè)多小時(shí)和11個(gè)小時(shí),從福州到深圳將由現(xiàn)有的20個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)。

  公路:打造海西半日經(jīng)濟(jì)圈

  至2020年,福建將建成“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”,規(guī)?偫锍踢_(dá)6100公里高速路網(wǎng)。修編后高速公路規(guī)劃將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。

  如果有一天,臺(tái)灣海峽修了條高速公路,那么從福建,只需2個(gè)小時(shí),我們就可以到達(dá)對(duì)岸的臺(tái)灣。這個(gè)愿望將在不久的將來實(shí)現(xiàn),京臺(tái)高速公路(福建段)已經(jīng)納入我省高速路網(wǎng)規(guī)劃,這條高速公路將通過建海底隧道或其他方式連接臺(tái)灣的公路網(wǎng)。

  從2009年開始,我省高速公路平均年投資將達(dá)300億元以上,將加快形成以福州和廈門兩個(gè)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸樞紐為中心的涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”,涵蓋江西和浙江西南部、廣東東北部、湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”。

  港口:開通與臺(tái)灣雙向直航航線

  福建省沿海港口確定為全國(guó)5大沿海港口群之一。

  2006年8月16日,國(guó)務(wù)院審議并通過了《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》,將福建省沿海港口確定為全國(guó)5大沿海港口群之一,并納入國(guó)家港口群的發(fā)展體系。

  今年起,我省在港口建設(shè)的投入非常巨大,達(dá)近500億元。廈門、福州、泉州等沿海港區(qū)將規(guī)劃一批較大的直航口岸,發(fā)展福建沿海港口與臺(tái)灣雙向直航。到2010年,全省沿海形成2個(gè)億噸大港;到2012年,形成3個(gè)億噸大港,港口經(jīng)濟(jì)在海西建設(shè)和兩岸“三通”中的支撐和平臺(tái)作用更加凸顯。

  航空:年旅客吞吐量超千萬人次

  航空方面,擁有廈門、福州、武夷山、晉江和連城5個(gè)機(jī)場(chǎng),年旅客吞吐量超千萬人次,到2010年吞吐能力將達(dá)2000萬人次以上。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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