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受益行業(yè)之海西商業(yè)貿(mào)易

  時間: 2009-05-07 21:46     來源: 中國臺灣網(wǎng)綜合       
 
 

  商業(yè)貿(mào)易:福建地處我國東南沿海地區(qū),處在我國兩大經(jīng)濟圈的斷裂地帶,與長江三角洲、珠江三角洲毗鄰相連,承接臺灣海峽兩岸,與東南亞各國距離適中,距離港澳較近,具備優(yōu)越的地理位置、較強的經(jīng)濟實力和良好的交通運輸條件。國務院《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》的出臺,有望加速把福建建設(shè)成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)商貿(mào)流通服務中心的步伐。

 

輻射長三角和珠三角發(fā)展

 

  有關(guān)專家表示,從國家層面來說,支持福建加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū),除了促進兩岸經(jīng)貿(mào)合作,也有利于長三角、珠三角等發(fā)達地區(qū)的進一步協(xié)作,更有利于構(gòu)建中西部地區(qū)的對外開放新通道。

  記者了解到,福建省正在通過加快高速公路、鐵路和港口群等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),促進形成服務中部崛起、西部開發(fā)和沿海經(jīng)濟發(fā)展的新的通道。

  以鐵路為例,面向中部腹地,福建省今年新開工建設(shè)贛龍鐵路復線、京福高速鐵路福建段、漳州港尾鐵路;連接長三角和珠三角,今年3月,福建第一條沿?焖勹F路———溫福鐵路全線鋪軌貫通,同時福廈鐵路正式進入鋪軌階段,這是我國東南沿海鐵路的一個重要部分,向北可以直通杭州、上海,繼續(xù)往南連接正在加快建設(shè)的廈深鐵路,縱貫我省潮汕地區(qū)并最終達到深圳市,東南沿海鐵路建成后,海西經(jīng)濟區(qū)連成一片,將出現(xiàn)一個新的沿海3小時經(jīng)濟圈。

  對臺資源豐富的潮汕地區(qū)或許將擁有新的角色———未來海西經(jīng)濟區(qū)與珠三角地區(qū)實現(xiàn)對接的“橋頭堡”。記者了解到,汕頭已經(jīng)要求圍繞國家海西規(guī)劃做好實施配套工作,在土地利用規(guī)劃、城鄉(xiāng)總體規(guī)劃等方面,與海西發(fā)展規(guī)劃銜接;建設(shè)海西區(qū)域南翼的重要交通樞紐,把汕頭建成對臺“三通”主要口岸。

  形成“海峽經(jīng)濟區(qū)”

  在李保明教授看來,海西經(jīng)濟區(qū)獲批的意義并不止于成為拉動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的又一引擎,進一步的,隨著兩岸經(jīng)貿(mào)合作更加深入、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和制度建設(shè)的完善,最終形成橫跨海峽兩岸的“海峽經(jīng)濟區(qū)”也并不遙遠。

  福建省社科院臺灣研究所所長吳能遠也指出,海西經(jīng)濟區(qū)的長遠發(fā)展目標,是成為包括海峽兩岸在內(nèi)的“海峽經(jīng)濟區(qū)”,其GDP總量有望比肩珠三角和長三角地區(qū)。

  記者了解到,現(xiàn)在學界提出“海峽經(jīng)濟區(qū)”的概念認為,海峽經(jīng)濟區(qū)是以臺灣海峽為紐帶,以海峽兩岸經(jīng)濟互補性、地緣臨近性以及文化同源性為背景,以兩岸經(jīng)濟功能性一體化發(fā)展為基礎(chǔ)、兩岸經(jīng)濟機制性一體化為共同愿景的經(jīng)濟區(qū)域。

  李保明表示,去年兩岸實現(xiàn)了三通,根據(jù)測算,從海峽西岸到海峽東岸最近的距離乘坐快輪只需3—4個小時,無論是貨物還是人員往來都十分便捷,隨著大陸與臺灣經(jīng)濟關(guān)系進一步正;{兩岸經(jīng)濟整合是必然的趨勢。

  可以設(shè)想,如果海峽經(jīng)濟區(qū)構(gòu)建形成,將是構(gòu)建兩岸物流、資金流、信息流直接暢達的溝通管道,無論是臺商企業(yè)還是大陸企業(yè)都可以在兩岸自由往來經(jīng)營,產(chǎn)業(yè)鏈也更加順暢,企業(yè)在海峽兩岸布局更為緊密。

 

 承接兩岸產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

 

  據(jù)福建發(fā)改委相關(guān)人士透露,鼓勵、支持臺商投資高新科技園區(qū),建設(shè)海峽西岸高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶,使之成為承接臺灣高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)轉(zhuǎn)移的載體是此次國務院支持意見的一個亮點。

  李保明表示,由于海西經(jīng)濟區(qū)特有的對臺區(qū)位優(yōu)勢,未來承接臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移應該已是預料之中,而且為應對金融危機的沖擊,兩岸需要加強產(chǎn)業(yè)對接和互補,同時產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也是臺灣自身發(fā)展的必然趨勢,海西經(jīng)濟區(qū)正好作為這種合作平臺。

  據(jù)了解,福建省有關(guān)部門已經(jīng)在考慮引入臺灣新竹科學工業(yè)園的發(fā)展模式與管理機制,在福建創(chuàng)建科學工業(yè)園,此外還將推進與臺灣在金融、電子信息、機械、石油化工、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的合作。

  有分析認為,在對臺經(jīng)貿(mào)方面,海西的運輸優(yōu)勢是珠三角地區(qū)和長三角地區(qū)所不具備的,兩岸“大三通”后,只需幾個小時便可橫跨臺灣海峽,海西對臺臨港工業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)等等都有很強的吸引力。

  “這對臺灣來說也是很好的機遇!鼻迦A大學臺灣研究所副所長巫永平認為,臺灣的石化產(chǎn)業(yè)目前就面臨很大壓力,建立海峽西岸經(jīng)濟區(qū)有利于臺灣石化產(chǎn)業(yè)更好轉(zhuǎn)移。

  另外,海峽西岸經(jīng)濟區(qū)目前已成為大陸承接臺灣產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最活躍地區(qū),此次《意見》也提出海西經(jīng)濟區(qū)是“東部沿海地區(qū)先進制造業(yè)的重要基地”,要求海西區(qū)“充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,高起點發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)”。這被相關(guān)人士解讀認為,兩岸未來將在制造業(yè)方面實現(xiàn)更為深入的產(chǎn)業(yè)對接。

 
編輯: 邵磌     
 

 

 
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