青藏線大部分線路處于“生命禁區(qū)”和“無人區(qū)”,要克服多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱三大難題。截止到2006年3月25日,青藏鐵路工程累計完成投資285億元,其中用于環(huán)保工程投資達(dá)到12億元,這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當(dāng)罕見的。
20世紀(jì)50年代,中央決策:要把火車修到拉薩。
1956年開始,鐵道部第一勘測設(shè)計院即對從蘭州到拉薩的2000余公里線路進(jìn)行了全面的勘測設(shè)計工作。
1973年,毛澤東在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時表示,要加緊修建青藏鐵路。
1973年11月26日,原國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會議。黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)多次作重要指示,要求加快工程進(jìn)度,爭取提前完成。
1984年,青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。
1994年7月,中共中央、國務(wù)院召開第三次西藏工作座談會。會上再次提出修建進(jìn)藏鐵路,并得到了江澤民總書記的肯定。會后轉(zhuǎn)發(fā)了座談會紀(jì)要,明確提出“抓緊做好進(jìn)藏鐵路建設(shè)前期準(zhǔn)備工作”。
1995年,鐵道部開始組織進(jìn)藏鐵路的論證工作。
1996年,八屆全國人大四次會議通過的《關(guān)于國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出:下個世紀(jì)前10年進(jìn)行進(jìn)藏鐵路的論證工作。
2000年3月7日,國家計委有關(guān)人士在九屆全國人大三次會議記者招待會上提出:要加快“進(jìn)藏鐵路”、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。2000年11月,江澤民總書記對建設(shè)青藏鐵路作了重要批示。
2000年12月,國家計委在京召開青藏鐵路匯報論證會,正式向國務(wù)院上報青藏鐵路項目建議書。
2001年2月8日,國務(wù)院總理辦公會議聽取了國家計委關(guān)于建設(shè)青藏鐵路有關(guān)情況的匯報,對青藏鐵路建設(shè)方案進(jìn)行了研究,同意批準(zhǔn)立項。
2001年6月29日,中央政府決定投資262.1億元,修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。
2002年5月,青藏鐵路凍土試驗全面鋪開。
2003年3月,青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。
2003年6月,世界海拔最高的唐古拉山車站開工。
2003年8月,青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區(qū)。
2004年5月,青藏鐵路建設(shè)形成整體推進(jìn)態(tài)勢!
2004年7月,青藏鐵路正線鋪軌450公里。
2005年8月24日,鋪軌通過唐古拉山,10月12日全線鋪通。
2005年8月,全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成。
2006年3月1日貨物列車工程運(yùn)營試驗。
2006年5月1日不載客列車工程運(yùn)營試驗。
2006年7月1日全線開通試運(yùn)營。