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貴陽(yáng)市景

多彩貴州標(biāo)志

痛客計(jì)劃新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　5月29日，首屆“痛客”大賽暨社會(huì)共治·企業(yè)信用痛點(diǎn)主題大賽將在貴陽(yáng)舉行總決賽，經(jīng)過(guò)3輪篩選之后，闖出來(lái)的10位“痛客”分別與2個(gè)“創(chuàng)客”組隊(duì)，舉行終極一戰(zhàn)。臺(tái)下看著他們的，有資本，更有百姓。

　　考慮到還有人不了解這一賽事，再次簡(jiǎn)單普及一下。我們生活與生產(chǎn)中面臨的需要解決而尚未解決的難題，是一種需求，有一定普遍性的需求就是痛點(diǎn)，把痛點(diǎn)說(shuō)出來(lái)的人是“痛客”�？吹酵袋c(diǎn)之后站出來(lái)說(shuō)“我能解決”，并通過(guò)商業(yè)計(jì)劃書(shū)證明自己確實(shí)有能力解決的人叫“創(chuàng)客”�！巴纯汀焙汀皠�(chuàng)客”匹配成一個(gè)個(gè)團(tuán)隊(duì)，出來(lái)路演，告訴投資者和專家們，這個(gè)投資值得干，有“錢(qián)途”，這就是總決賽的格式。

　　從3月份啟動(dòng)至今，大賽的社會(huì)反響積極，因?yàn)樗�符合社�?huì)實(shí)際。經(jīng)濟(jì)新常態(tài)讓人期盼新鮮血液，創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的平民化讓人看到時(shí)代機(jī)會(huì)，而“痛客大賽”把社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值相結(jié)合、把空前的創(chuàng)造力與真實(shí)的社會(huì)需求對(duì)接、把演習(xí)式的比賽和實(shí)體的平臺(tái)相連的機(jī)制設(shè)計(jì)，踏踏實(shí)實(shí)地回應(yīng)了時(shí)代訴求。

　　它的號(hào)召力還很大程度來(lái)源于其進(jìn)一步細(xì)化了社會(huì)分工，“讓無(wú)力者有力”，讓每一個(gè)人都離創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)更近一步。

　　而提出這一創(chuàng)造性的想法的，是貴陽(yáng)，這個(gè)曾經(jīng)被視為創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)邊緣地帶的西部城市。

　　有很多問(wèn)題，值得進(jìn)行邏輯化的思考。

　　無(wú)痛點(diǎn)，不創(chuàng)新

　　貴陽(yáng)究竟在做一件什么事？我們從概念說(shuō)起。

　　當(dāng)前已被廣泛接受的“雙創(chuàng)”——“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”。歷史地看，它告訴我們這是一個(gè)不同的時(shí)代。就資源調(diào)動(dòng)能力而言，即一個(gè)創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者必須同時(shí)是個(gè)多面手，至少五面：

　　第一面，要有好點(diǎn)子，能想出好主意；第二面，要有資金，或者能找到資金；第三面，要能看到和把握商機(jī)，熟悉并善于運(yùn)用商業(yè)規(guī)則；第四面，要諳熟經(jīng)營(yíng)管理，有能力理性高效地進(jìn)行生產(chǎn)組織；第五面，最好有廣泛而深厚的人脈，以及持續(xù)的人脈開(kāi)拓能力。

　　一般認(rèn)為，這是經(jīng)濟(jì)意義上的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)所必備的一個(gè)“素質(zhì)包”。

　　你會(huì)發(fā)現(xiàn)，終其一生，只能積累起“素質(zhì)包”里的某幾個(gè)要求，依靠合作才有可能成功。而這才是典型意義上的“大眾”、“萬(wàn)眾”。過(guò)去因?yàn)榻灰壮杀咎�高，互相找到�?duì)方、實(shí)現(xiàn)“素質(zhì)包”的聯(lián)合很難，所以人們說(shuō)，“命里無(wú)時(shí)莫強(qiáng)求”。而在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，交易成本大降，五個(gè)面“碰面”的機(jī)會(huì)大增，于是乎“野百合也有春天”，“雙創(chuàng)”的時(shí)代來(lái)臨。

　　人們對(duì)機(jī)會(huì)很敏感，當(dāng)概念提示了時(shí)代變化的時(shí)候，大眾、萬(wàn)眾其實(shí)已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的角色。

　　在繼續(xù)深究“素質(zhì)包”各環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，貴陽(yáng)市政府提出了“痛客”這一新概念，把人的天賦以及所掌握的資源在社會(huì)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)中的作用進(jìn)一步細(xì)化，而且旗幟鮮明地強(qiáng)調(diào)“想法”的價(jià)值——社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　提出“痛客”概念，就是要讓痛點(diǎn)更有效地與“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”結(jié)合，本身也是通過(guò)引導(dǎo)兩創(chuàng)的創(chuàng)新做法。

　　讓“創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)”看起來(lái)越平民化，越不那么高不可攀，有參與欲的人們才能更自信，更勇于付諸行動(dòng)。

　　痛，就是要“接地氣”

　　“痛客”雖然還不是一種社會(huì)職業(yè)，但它已經(jīng)具備了某種社會(huì)分工的屬性。

　　說(shuō)到社會(huì)分工，朗朗上口的是“三次社會(huì)大分工”。第一次是畜牧業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離；第二次是手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離。前面兩次都給商品交換創(chuàng)造了更好的條件，所以第三次就是產(chǎn)生了一個(gè)不事生產(chǎn)、專門(mén)從事交換的商人階級(jí)。在另一個(gè)層次上同時(shí)發(fā)生的，是腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)的分工。

　　分工當(dāng)然是好事，專業(yè)、效率，為物質(zhì)和精神的豐富提供了基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，用歷史眼光看待它，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題：社會(huì)分工的演進(jìn)，其實(shí)是一部分人離生產(chǎn)越來(lái)越遠(yuǎn)的過(guò)程。離得太遠(yuǎn)，就會(huì)“不接地氣”。

　　如果今天的創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)“不接地氣”，結(jié)果就是滿懷熱情地創(chuàng)造出一些社會(huì)不需要的東西來(lái)，這就難免失敗。

　　創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)離不開(kāi)運(yùn)氣，但運(yùn)氣太虛幻，碰運(yùn)氣的成本太高，難道就沒(méi)有一個(gè)有效的解決辦法了嗎？

　　作為回答，2016年春天，“痛客”粉墨登場(chǎng)�！巴纯汀�，是身處其中的人，切身感覺(jué)到痛點(diǎn)的人，有真實(shí)需求而且這一需求有廣泛代表性的人。

　　大賽收到了2700多個(gè)痛點(diǎn)，來(lái)看其中的一個(gè)。參賽的“痛客”之一、鼎木清源（北京）科技有限公司負(fù)責(zé)人石木旺提出，電動(dòng)汽車要解決“無(wú)線充電”配套問(wèn)題，這能讓車主得到大幅解放，也能讓電動(dòng)汽車更快推廣。在電子設(shè)備普及的今天，如果無(wú)線充電能夠在電子產(chǎn)品領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)，不亞于從固定電話到無(wú)線電話的飛躍。

　　這樣有代表性的痛點(diǎn)如能真正獲得商業(yè)化解決，創(chuàng)業(yè)還會(huì)虧掉褲子嗎？

　　在過(guò)去，普通人“痛”了，呻吟幾聲了事，而今天，則可以要求止痛。按“首屆中國(guó)痛客大賽”評(píng)委、著名投資人熊曉鴿的話說(shuō)，“痛”過(guò)還要“爽”，不但解決問(wèn)題，還要解決得讓人很舒服。

　　要發(fā)掘普遍的痛點(diǎn)，就要方便那些真正“痛”的人說(shuō)出來(lái)，把個(gè)人之“痛”公共化。于是貴陽(yáng)市便設(shè)立了一個(gè)“痛客平臺(tái)”，讓公共化變得簡(jiǎn)單，后臺(tái)只需要一個(gè)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)步驟，就知道哪方面的痛點(diǎn)最具普遍性。

　　還有一個(gè)問(wèn)題，要站在功利主義的立場(chǎng)上來(lái)問(wèn)：“痛”是“痛”，我憑什么要說(shuō)出來(lái)？

　　沒(méi)錯(cuò)，提交痛點(diǎn)再方便，花的時(shí)間再少，但還是有成本，它畢竟不像家里電路壞了那樣具有迫切性，解決效果那么立竿見(jiàn)影。

　　“痛客平臺(tái)”最有意思的一點(diǎn)是，它賦予痛點(diǎn)以經(jīng)濟(jì)價(jià)值。它的背后連接著一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)實(shí)體——痛客夢(mèng)工廠，用來(lái)把有社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的痛點(diǎn)轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式。這次大賽是一次演習(xí)，優(yōu)秀的“痛客”們得到的是獎(jiǎng)金。

　　當(dāng)社會(huì)痛點(diǎn)可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益，“痛客”的出現(xiàn)，就是社會(huì)分工上的一種創(chuàng)造。其創(chuàng)造性在于，它是人類第一次直接用經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)的形式肯定了思想上靈犀一閃的價(jià)值。

　　痛客夢(mèng)工廠，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)未來(lái)。

　　這個(gè)“痛客平臺(tái)”忙忙碌碌，每天24小時(shí)收集痛點(diǎn)，有價(jià)值的痛點(diǎn)再進(jìn)入執(zhí)行環(huán)節(jié)，帶動(dòng)實(shí)體鏈條的轉(zhuǎn)動(dòng)。未來(lái)，在理想狀態(tài)下，痛點(diǎn)或?qū)⒊蔀樯鐣?huì)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)部門(mén)的火車頭。

　　這事實(shí)上已經(jīng)部分成為現(xiàn)實(shí)。

　　蔣林毅是一個(gè)剛從美國(guó)回來(lái)的小伙子，貴州大松果科技有限公司的CEO，他認(rèn)領(lǐng)了大賽發(fā)布的一個(gè)痛點(diǎn)——流動(dòng)務(wù)工人員欠薪問(wèn)題的實(shí)時(shí)監(jiān)控和保障——換成大白話說(shuō)就是，怎樣讓包工頭們沒(méi)法拖欠農(nóng)民工兄弟的工資。

　　這個(gè)問(wèn)題麻煩之處在于，第一，包工頭經(jīng)常不跟農(nóng)民工簽合同，所以很難證明他為包工頭工作過(guò)；第二，即便簽了合同或者有了證明，又會(huì)陷入工資數(shù)額的扯皮，畢竟技術(shù)上無(wú)法查證每個(gè)農(nóng)民工干了多少活。

　　蔣林毅是這樣解決問(wèn)題的：第一步，在工地安裝虹膜識(shí)別設(shè)備，農(nóng)民工每次上下班要刷虹膜，相當(dāng)于“打卡”或按指紋，但比起打卡，它無(wú)法作假，比起按指紋，它效率更高；第二步，刷虹膜采集的數(shù)據(jù)代表著每個(gè)農(nóng)民工的工作量，直接連通一個(gè)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，每個(gè)農(nóng)民工都有一個(gè)賬戶，隨時(shí)可以登錄去查詢自己的工作量；第三步，這一平臺(tái)上的數(shù)據(jù)是包工頭或企業(yè)無(wú)法更改的，過(guò)了期限不發(fā)工資，農(nóng)民工就可以拒絕刷虹膜，這一異常動(dòng)態(tài)出現(xiàn)之后數(shù)據(jù)平臺(tái)馬上會(huì)向有關(guān)部門(mén)報(bào)警。

　　目前這一方案已經(jīng)在一些工地上實(shí)施，如果將來(lái)應(yīng)用范圍足夠大，蔣林毅的企業(yè)就有了商業(yè)獲利的空間。

　　貴陽(yáng)官方把它形象地稱為“人在干、云在算、天在看”�！皵�(shù)據(jù)鐵籠”的試驗(yàn)如果在貴陽(yáng)以外的更大范圍以政府采購(gòu)服務(wù)的形式推廣，那么它同樣可以支撐起一種商業(yè)模式。

　　在“痛客平臺(tái)”幫助下，收集社會(huì)民意；在商業(yè)化實(shí)現(xiàn)機(jī)制的幫助下，經(jīng)濟(jì)民意轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這是用市場(chǎng)的手段部分實(shí)現(xiàn)人們游刃有余地安排經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的理想。

　　然后我們?cè)偕羁匆粋�(gè)層次，如今“血汗GDP”、“污染GDP”已經(jīng)引起社會(huì)的警覺(jué)，人們對(duì)商業(yè)倫理的呼聲不斷增強(qiáng)，由“痛客”帶出的商業(yè)鏈條，初衷就是為了解決社會(huì)之“痛”，起點(diǎn)上就有意排除經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的負(fù)外部性，是否可以說(shuō)更有助于中國(guó)商業(yè)倫理的自然生長(zhǎng)呢？

　　首屆中國(guó)痛客大賽的題中之義之一，就是“社會(huì)共治”，這或許才是社會(huì)輿論認(rèn)為痛客大賽“超級(jí)贊”的真正原因，人們可以看到，從痛點(diǎn)到商業(yè)，這是關(guān)鍵性的一步，能否實(shí)現(xiàn)，有賴于線下的試驗(yàn)實(shí)體——貴州痛客夢(mèng)工廠的商業(yè)模式。它的負(fù)責(zé)人陳東說(shuō)，實(shí)事求是，這還在探索當(dāng)中，在學(xué)中干，在干中學(xué)，“任何一個(gè)事情都是螺旋式上升的”。

　　陸橋經(jīng)濟(jì)駛?cè)肟燔嚨?/p>

　　提出這樣的想法、舉辦這樣的活動(dòng)的地方，為什么是貴陽(yáng)？

　　有人說(shuō)，“痛客”價(jià)值的實(shí)現(xiàn)是基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)條件，貴陽(yáng)正好在大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)上“先行先試”，有強(qiáng)于其它地方的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　但大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)走在前面的，為什么是貴陽(yáng)？

　　在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，貴陽(yáng)和許多西部地區(qū)一樣，被貼上了一系列不那么令人愉快的標(biāo)簽：地處邊陲、經(jīng)濟(jì)邊緣、人才外流、勞動(dòng)力輸出、工業(yè)底子差、商業(yè)基礎(chǔ)薄弱，人文環(huán)境比較落后……

　　這一刻板印象今日還在，說(shuō)明人的思維跟不上技術(shù)和時(shí)代進(jìn)步的速度。高鐵在把中國(guó)“變小”的同時(shí)，也部分抹平了地理?xiàng)l件導(dǎo)致的機(jī)會(huì)落差�，F(xiàn)在從廣州到貴陽(yáng)走陸路只需要4小時(shí)，從北京到貴陽(yáng)坐火車的時(shí)間也已削減到原來(lái)的1/3。

　　以前人們能想到的是，交通的便利化會(huì)推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移”，在沿海地區(qū)生存不下去的產(chǎn)業(yè)，就搬到貴陽(yáng)這樣過(guò)去的邊緣地帶去。不過(guò)今天看到的事實(shí)顯然與推想并不一致，“痛客大賽”本身已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，流失的智力資源已經(jīng)向西部回歸。

　　開(kāi)放的貴陽(yáng)要選擇立足于自己的環(huán)境、生態(tài)、能源等優(yōu)勢(shì)，走出一條創(chuàng)新發(fā)展的新路。一個(gè)上世紀(jì)90年代初開(kāi)始就曾被探討，但過(guò)去不曾實(shí)現(xiàn)的概念，今天又變得越來(lái)越熱了——“陸橋經(jīng)濟(jì)”。這是縱觀人類文明史而提出來(lái)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新階段。一開(kāi)始繁榮的文明都出現(xiàn)于大江大河側(cè)畔，這是“江河經(jīng)濟(jì)”；全球化開(kāi)始以后，國(guó)際間的開(kāi)放成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此轉(zhuǎn)向了“海岸經(jīng)濟(jì)”，沿海國(guó)家和地區(qū)就占了便宜；而隨著陸上交通技術(shù)的突破，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)更有條件向內(nèi)陸蔓延，長(zhǎng)期分不到一杯羹又使得內(nèi)陸具有非常廣闊的發(fā)展空間，這就來(lái)到了“陸橋經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。

　　作為國(guó)家戰(zhàn)略的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，就可以視為“陸橋經(jīng)濟(jì)”的一種現(xiàn)實(shí)版本。把視野拉回國(guó)內(nèi)范圍的話，“陸橋經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，其實(shí)就是西部時(shí)代。

　　當(dāng)然，過(guò)去的實(shí)際差距以及外界的刻板印象，在今日對(duì)于貴陽(yáng)也不見(jiàn)得是壞事。正因如此，貴陽(yáng)自身就成了一個(gè)大“痛客”，才有“痛客大賽”這一大痛點(diǎn)的出現(xiàn)。

　　在這個(gè)意義上講，“痛客”之“痛”，是在新時(shí)期里為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)尋路。