騰訊公司11日公布,打車軟件嘀嘀打車與微信支付第一輪活動于2月9日如期結(jié)束。1月10日至2月9日,嘀嘀打車中平均日微信支付訂單數(shù)為70萬單,總微信支付訂單約為2100萬單,補(bǔ)貼總額高達(dá)4億元。在為期一個月的補(bǔ)貼推廣活動期間,嘀嘀打車用戶突破4000萬,較活動前增長了一倍。
嘀嘀打車可謂過五關(guān)斬六將,一路競爭打敗不少打車軟件公司。當(dāng)呈現(xiàn)兩強(qiáng)相爭局面時,燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈,雙方不求贏利,但求打敗對手,大把撒錢進(jìn)行排它性市場擠壓,以期獨(dú)占市場鰲頭。嘀嘀打車一個月內(nèi)就用了4億,如今軟件用戶猛增,與之相對應(yīng)的,當(dāng)然是競爭對手的市場份額大幅萎縮,照此下去,嘀嘀打車在不久后完勝的可能性很大。事實(shí)上,嘀嘀打車對司機(jī)每單補(bǔ)貼從10元降至5元,也預(yù)示著打車軟件的燒錢大戰(zhàn)有望接近尾聲。
展望嘀嘀打車勝出后對出租車行業(yè)帶來的影響,樂觀地看,或許會大幅提升出租車使用效率。打車之所以難,除了供需矛盾外,信息不暢是重要原因。乘客和司機(jī)無法進(jìn)行無縫式信息對接,導(dǎo)致車輛空載和乘客無車的現(xiàn)象并存。打車軟件利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),使供需信息交流更高效便捷,大幅提升出租車使用效率。嘀嘀打車勝出后,假如能自覺規(guī)范管理,無疑可將出租車效率最大化,從而造福社會。
然而,嘀嘀打車的勝出可能意味著市場失去了競爭。一個月的補(bǔ)貼就高達(dá)4億元,靠如此砸錢砸出的壟斷地位,為報復(fù)性贏利創(chuàng)造了條件。企業(yè)不是慈善家,燒掉的錢會加倍賺回,假如打車軟件只此一家,司機(jī)拿補(bǔ)貼的好日子將一去不復(fù)返,取而代之的或許是,軟件準(zhǔn)入的高收費(fèi),軟件攬活的高抽水。司機(jī)要么忍受較高的收費(fèi),要么失去打車軟件,使生意受到影響。
對于乘客也是如此,此前通過手機(jī)上的打車軟件呼車,不僅等車時間縮短,而且可獲軟件公司補(bǔ)貼。但這是軟件公司市場擴(kuò)張期的促銷手段,假如壟斷地位確立,不僅補(bǔ)貼不會有,反而可能加收使用費(fèi)用。事實(shí)上,當(dāng)前的打車軟件留有一個支付小費(fèi)的入口,或許將來乘客只能在支付較高小費(fèi)后才能享受到打車軟件的便利,要不只能遭遇打車軟件推出后,打車反倒更難的處境。
打車軟件的開發(fā)本是好事,但由無序競爭所導(dǎo)致的一枝獨(dú)秀未必是好事。因此,對于打車軟件出現(xiàn)壟斷后的情勢,相關(guān)部門要進(jìn)行預(yù)判并提前做好準(zhǔn)備。打車軟件如此燒錢競爭算不算不正當(dāng)競爭?行業(yè)規(guī)范是由市場自然形成,還是由管理部門先行制訂?這些問題都應(yīng)該盡快明確。(羅志華)