島內(nèi)業(yè)界因中韓加緊自由貿(mào)易協(xié)定談判而憂心忡忡。香港《大公報(bào)》今日發(fā)表評論指出，投資者擔(dān)心臺(tái)灣原有的兩岸服貿(mào)優(yōu)勢已被韓國后來居上，屆時(shí)外資撤離臺(tái)灣市場，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展恐將面臨一場“大災(zāi)難”。臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)政策屢屢因在野黨和部分民眾的反對而拖延，但臺(tái)當(dāng)局卻是一籌莫展。一個(gè)內(nèi)耗不止的臺(tái)灣，如何獲得國際投資人的青睞？

　　評論摘編如下：

　　中韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）第12輪談判日前在韓國大邱市舉行。對于中韓加緊FTA談判，島內(nèi)業(yè)界憂心忡忡。最近率團(tuán)訪問大陸的臺(tái)灣商總理事長賴正鎰表示，兩岸服貿(mào)優(yōu)勢已被韓國后來居上，韓國很可能在年底與大陸簽署FTA，屆時(shí)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展將面臨一場“大災(zāi)難”。他強(qiáng)調(diào)，已有外資準(zhǔn)備撤離臺(tái)灣市場。賴正鎰的說法并非危言聳聽。這些年臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢，原因之一是政府投資與民間投資疲弱，而今年以來陸資赴臺(tái)投資額大幅縮水，若再爆發(fā)外資退資潮，對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)而言可謂雪上加霜。

　　根據(jù)島內(nèi)“投審會(huì)”的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度外資投資金額比去年同期大幅滑落5成，主要原因就是兩岸服貿(mào)協(xié)議已簽署一年，但在島內(nèi)遲遲無法生效實(shí)施，并使兩岸貨貿(mào)協(xié)議商談進(jìn)程受到延宕，嚴(yán)重影響臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)的對外競爭力，也大大降低了外資對臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心。當(dāng)初不少外資是看好臺(tái)灣與大陸經(jīng)貿(mào)合作密切，認(rèn)為臺(tái)灣可享受到進(jìn)入大陸市場的優(yōu)惠門檻和優(yōu)惠關(guān)稅，因而準(zhǔn)備把臺(tái)灣作為進(jìn)軍大陸市場的橋頭堡。去年日本電子商務(wù)龍頭“樂天”就規(guī)劃3年內(nèi)在臺(tái)灣投資逾百億新臺(tái)幣，希望借服貿(mào)協(xié)議的優(yōu)惠條款，進(jìn)軍中國大陸龐大的網(wǎng)購市場。目前大陸對外資開展網(wǎng)購業(yè)務(wù)有嚴(yán)格限制，但在兩岸服貿(mào)協(xié)議中卻給予臺(tái)灣“可在福建設(shè)立據(jù)點(diǎn)、持股比例可達(dá)55%”的高于世貿(mào)組織的特惠待遇。日本“樂天”正是看中臺(tái)灣這獨(dú)一無二的優(yōu)勢才計(jì)劃在島內(nèi)大展拳腳，但服貿(mào)卡關(guān)勢必打亂“樂天”在臺(tái)灣的布局。此外，全球最大車廠日本“豐田”認(rèn)為臺(tái)灣制造業(yè)將在兩岸貨貿(mào)協(xié)議中享受優(yōu)惠關(guān)稅，有意擴(kuò)大在臺(tái)灣的投資，總額達(dá)千億新臺(tái)幣。但貨貿(mào)因服貿(mào)未過而存在諸多變數(shù)，使“豐田”對臺(tái)灣的投資計(jì)劃也變得審慎。據(jù)說，“豐田”指出，臺(tái)制汽車進(jìn)口大陸關(guān)稅高達(dá)25%，如果無法通過貨貿(mào)談判而降低關(guān)稅，就缺乏競爭力，還說“豐田”在臺(tái)布局絕對是“跟著貨貿(mào)走”。

　　其實(shí)，服貿(mào)、貨貿(mào)擱淺不僅影響外資對臺(tái)灣的信心，臺(tái)資亦然。隨著中韓FTA逐年調(diào)低關(guān)稅，而臺(tái)灣產(chǎn)品進(jìn)口大陸若要交付比韓國產(chǎn)品高的關(guān)稅，臺(tái)商當(dāng)然會(huì)選擇到韓國投資設(shè)廠，要不就乾脆到大陸開展業(yè)務(wù)。如此一來，臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)將再次爆發(fā)出走潮，進(jìn)而造成失業(yè)問題及產(chǎn)業(yè)“斷鏈”危機(jī)。

　　然而，最令外資憂慮的是臺(tái)灣的經(jīng)濟(jì)政策屢屢因在野黨和部分民眾的反對而拖延，但臺(tái)當(dāng)局卻是一籌莫展。一個(gè)內(nèi)耗不止的臺(tái)灣，如何獲得國際投資人的青睞？