四十年，只是歷史的一個瞬間，卻展現(xiàn)出了春運變遷的長大畫卷。在這幅畫卷中著墨最多的，要數(shù)中國鐵路革故鼎新的壯闊景象。

　　革故和鼎新作為事物變化發(fā)展必不可少的過程，并非完全舍舊謀新，而是在遵循客觀發(fā)展規(guī)律的前提下，拋卻舊糟粕，融入新精華。回首那時路，正是鐵路未曾停滯的革故鼎新才成就了春運變遷。

　　改革初期全國鐵路營運里程僅有5.17萬公里，而截至2017年底，全國鐵路營業(yè)已經(jīng)達(dá)到了12.7萬公里。此間差距可謂“云泥之別”。日臻完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)擴大了運能，解決了以往運能薄弱地區(qū)百姓的出行問題，從根本上緩解了以往春運中“一票難求”的情況，“人在通途”已經(jīng)成為春運的尋常景象。

　　更大的運能讓“一票難求” 不再是制約春運出行的弊端，曾經(jīng)“走得了”的需求得到了滿足，人們對于更加美好的春運體驗便有了更多期盼。

　　從過去運行緩慢的蒸汽機車，到如今飛馳而過的高鐵動車組，高鐵化春運將人們返鄉(xiāng)和歸程的計時單位從“日”變成了“時”。雖然故鄉(xiāng)與他鄉(xiāng)的距離沒有變，但列車更高的運營時速滿足了人們對“快點回家”的剛需，讓人們擁有更多時間來享受與親人團(tuán)圓帶來的幸福歡樂。曾經(jīng)“春運難”已成為了歲月流逝的痕跡。

　　讓“春運難”走下歷史舞臺的，除了速度更高的高鐵動車組外，還有智能化服務(wù)為春運之旅帶來的改變。從徹夜排隊購票到動車組自主選座、從春運路上用泡面果腹到互聯(lián)網(wǎng)訂餐加入春運、從肩扛大包來回奔忙到“智能導(dǎo)航”清晰指路……在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)加持下的智能化服務(wù)填補了過去的服務(wù)空白，為人們春運之旅帶來了更多舒適、溫馨出行體驗，讓人們在旅途中樂享鐵路發(fā)展帶來的更多福利。

　　在春運中，社會聲音往往是對于春運體驗的最真實注解。曾經(jīng)網(wǎng)友對鐵路的“口誅筆伐”在今年春運中已然消失不見，更多旅客開始在朋友圈中“曬服務(wù)”、“曬體驗”，媒體鏡頭的方向也從過去的春運“出行難”轉(zhuǎn)向了春運背后的“堅守故事”。這種輿論風(fēng)向的轉(zhuǎn)變反映出了人們對鐵路春運改變的認(rèn)可和對出行體驗的滿意度，也印證了鐵路的發(fā)展腳步始終向民而行。

　　春運變遷和鐵路發(fā)展有目共睹，但隨著人們生活水平的日益提升，對于春運美好出行的需求也必將再度增長。在將春運體驗變得更加美好，甚至供大于求的路上，中國鐵路依舊任重而道遠(yuǎn)。

　　回望四十年，春運變遷中描繪出了鐵路的發(fā)展歷程。進(jìn)入新時代的中國鐵路，革故鼎新的風(fēng)帆正起，未來的春運更加值得期待。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：馮書浩）

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