91歲的修路老人劉成芝。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 宣玲玲 攝）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)5月12日雅安訊（記者 宣玲玲） “他耳朵不太好，你大聲一點(diǎn)兒！”雅安市漢源縣永利鄉(xiāng)竹坪村黨支部書記劉成漢攙扶著91歲的老人劉成芝。2015海峽兩岸“重走四川抗戰(zhàn)大后方”的記者在劉成芝老人身邊，聽著他含糊不清地追述當(dāng)年修建抗戰(zhàn)公路的往事。

　　樂西公路是抗戰(zhàn)公路的重要典型，從原貌、路線等方面看，樂西公路都保存的極為完整。樂西公路連接滇緬公路、第三國際通道康印公路，是原國民政府準(zhǔn)備從重慶遷都西昌的戰(zhàn)略公路，也是支持駝峰航線的重要公路補(bǔ)給線。而巖窩溝與蓑衣嶺又是樂西公路上最艱巨的工程。

　　“我那時(shí)候才14、5歲，個(gè)兒小，背著炸藥引線到蓑衣嶺……”91歲的劉成芝當(dāng)年參與抗戰(zhàn)公路樂西公路蓑衣嶺的修筑。蓑衣嶺是樂西公路的最高點(diǎn)，海拔2800米，劉老當(dāng)時(shí)背著炸藥引線，扛著測繪標(biāo)桿穿梭在陡峭的蓑衣嶺，因?yàn)閭�(gè)頭矮小，他還蹲在籮筐用繩索吊至懸崖。從道路初通、加寬到完工，盡管每天僅換得相當(dāng)于現(xiàn)在2、3角的報(bào)酬，劉老一干就是三年。為了提高開山效力，常常集中幾十個(gè)炮眼用黃炸藥連珠炸。溝的兩邊密密麻麻站滿了工人，幾百只手揮舞著大錘與鋼釬敲打，幾百個(gè)人撓巨石喊著“吭唷吭唷”粗壯的號子聲。

　　即將96歲的樂山雙橋村村民王國升參與了樂西公路五洞橋的修建，當(dāng)年20多歲的他是家中獨(dú)子，免于征戰(zhàn)被征作勞役修建五洞橋達(dá)半年之久。“我當(dāng)時(shí)是木工，做橋的拱形模子，很危險(xiǎn)啊，也餓死了不少人，當(dāng)時(shí)困難得很，每天給一頓飯吃就行了！”被問起70多年前的筑橋往事，王老還記憶猶新。

　　就在這條路上，抗戰(zhàn)民工晝夜施工，有人墜崖死亡、有人饑餓而死、有人活活凍死、有人不幸被炸死……每公里都是“血肉筑成的長路”。四川當(dāng)年在抗戰(zhàn)大后方積極“出人”、“出力”的奉獻(xiàn)精神將被歷史銘記、后人緬懷 ！

96歲的樂山雙橋村村民王國升參與了樂西公路五洞橋的修建。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 宣玲玲 攝）　　

樂西公路上最艱巨的工程之一蓑衣嶺。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 宣玲玲 攝 ）