“海峽號”,一頭連著平潭,一頭連著臺中港、臺北港,平潭是大陸的經(jīng)濟實驗區(qū),臺中港、臺北港是臺灣的自由經(jīng)濟示范區(qū)。
臺灣港務股份公司基隆分公司總經(jīng)理蔡丁義昨日在臺北港稱,“海峽號”航線是兩岸的海上走廊,借助這條走廊,能讓兩岸經(jīng)濟實驗區(qū)合作更緊密,在客運資源、貨運資源,以及雙向投資、產(chǎn)業(yè)合作上實現(xiàn)更好的互利共贏。
臺北港,這個在臺灣排名第四的貨運港口,在今年8月啟動的自由經(jīng)濟示范區(qū)推動之下,正謀求華麗變身,使之成為功能更多元的綜合性大港。
變身之一——謀求國際性貨運大港。蔡丁義介紹,去年臺北港的貨柜吞吐量為110萬標箱,落后于高雄、臺中、基隆,現(xiàn)在3個泊位,遠洋航線占2/3,近洋航線占1/3。他透露,臺北港被評為全球貨柜成長最快的碼頭之一,規(guī)劃接下來要再建4個泊位,作為大臺北地區(qū)制造基地的出?谝约按笈_北消費基地承接海外貨品的入?。
變身之二——從貨運港向客貨運港轉(zhuǎn)型。昨日,臺北港首次迎來客運輪船,這是一個起點,蔡丁義總經(jīng)理表示,港方要爭取在一兩年內(nèi)建成客運服務中心,定位為兩岸客運直航港口,并在籌備利娜號、吉時號客輪通行。
變身之三——“前店”與“后廠”互動起來。臺北港區(qū)是“前店”,周邊的工業(yè)園區(qū)是“后廠”,“前店”、“后廠”共同打造成自由經(jīng)濟示范區(qū),并與平潭實驗區(qū)相對接。(海峽導報駐臺記者蘭文)
[ 責任編輯:張曉靜 ]
原稿件標題URL:
原稿件作者:
轉(zhuǎn)載編輯:張曉靜
原稿件來源:東南網(wǎng)