機動車尾氣排放已成為為廈門大氣污染的主要因素之一。8月19日上午,廈門市環(huán)保局監(jiān)測中心在文興西路對來往機動車進行尾氣檢測,與以往不同的是,這次出行還帶上了一個霸氣十足的“大塊頭”———遙感檢測車。記者從遙感檢測車計數(shù)顯示上看到,從8:28到10:05,約1.5小時就檢測了1100輛機動車,其中72輛“超標”。這個系統(tǒng)被稱之為“尾氣神器”。(8月20日《廈門日報》)
“尾氣神器”功能很是強大,1個多小時,就檢測了1100機動車,而且讓72輛超標汽車無處藏身!拔矚馍衿鳌钡耐度胧褂,節(jié)約了監(jiān)管部門的工作時間,提高了工作效率。從這個角度來說,這當(dāng)然是一件好事情。
問題是,“尾氣神器”發(fā)揮的作用是什么?檢測出來罰款了之?廈門有關(guān)于汽車尾氣超標的懲罰辦法。對尾氣超標多是依據(jù)超標程度進行一定數(shù)額的罰款,只有當(dāng)尾氣超標已經(jīng)很嚴重的情況下,才會被處以禁止上路的懲罰。這樣看來,“尾氣神器”所能起到的作用,也無非是“罰款更方便了”。如果“尾氣神器”只能起到嚇唬嚇唬,罰點小款的作用,對于保護環(huán)境的意義就會大打折扣。
最為關(guān)鍵的是,這么多汽車尾氣超標的原因是什么?汽車尾氣超標,未必全部都怨車主。有這樣幾種情況不能忽視。
首先,尾氣超標源于汽車本身。今年一月份,有北京媒體進行了一項調(diào)查,發(fā)現(xiàn)很多新車雖然在出廠的時候都有環(huán)保標志,而實際上汽車環(huán)保質(zhì)量本身并不達標。一些汽車生產(chǎn)公司的“環(huán)保達標”是花錢買來的。這個時候的尾氣超標就是“胎里帶的”,是天生的而不是后天的,這個時候僅僅查處車主,是不是有點“坑人”?因此要從根源上斷絕這個問題,就需要在銷售環(huán)節(jié)進行查處。對于地方監(jiān)管部門而言,到汽車銷售市場去檢測尾氣,確保尾氣超標的汽車不進入市民家庭是很有必要的。
其次,尾氣超標源于燃油質(zhì)量。尾氣超標也未必全是汽車的質(zhì)量問題,與燃油的質(zhì)量也有很大的關(guān)系。目前國家已經(jīng)提升了燃油的質(zhì)量標準,大部分市場上的燃油都更換了新標準燃油。但是,仍有質(zhì)量低劣的燃油在銷售。而且即使是達到了國家的燃油級別,但是高了的也只是級別,質(zhì)量依然存在問題。檢測部門市場內(nèi)的燃油的檢測就是守住最后一道防線。
最后,尾氣超標源于舊車翻新。前幾天,貴州省開展了一次報廢汽車大檢查,發(fā)現(xiàn)很多已經(jīng)到了報廢期的汽車,卻沒有人來報廢,而且也不知道都跑到哪里去了。實際上,這些到了報廢期的汽車,沒有進入汽車拆卸市場,而是進入了黑市,有人進行了翻新,又通過不法手段,更改了發(fā)動機日期。這樣的車子搖身一變獲得了新的身份,尾氣能不超標嗎?
值得追問的還有,汽車是需要年檢的。這些尾氣超標的汽車又是如何通過年檢的?治理尾氣超標是值得叫好的。問題是,切莫讓“尾氣神器”淪為“罰款神器”,關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)后如何整治、改進?(郭元鵬)