在兩岸產(chǎn)業(yè)正要展開搭橋合作聲中，雙方汽車業(yè)者日前率先達成合作共識，即透過“兩岸車輛產(chǎn)業(yè)合作交流會議”，簽署了合作意向書，宣示未來將攜手研發(fā)互補、分工協(xié)作、共拓市場。與此同時，大陸奇瑞、吉利兩大汽車公司皆宣示，將分別與臺灣業(yè)者合作，在臺設(shè)生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)汽車營銷大陸及海外市場。臺灣《工商時報》5日發(fā)表社論說，這樣的合作趨勢，頗有助臺灣產(chǎn)業(yè)體系擴大利基，開展新局，可以視為臺灣經(jīng)濟再創(chuàng)輝煌的一個新機會。當(dāng)然它也會使兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系升級，對雙方都有實益。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是目前大陸市場里的當(dāng)紅類項，大陸今年整車出廠數(shù)預(yù)估將達1200萬輛，穩(wěn)居全球第一位�？偟膩砜�，大陸汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在最重要的課題，是提高質(zhì)量，開創(chuàng)自有名牌，追求產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代。而這正是兩岸合作契機之所在。

　　臺灣汽車產(chǎn)業(yè)，在整車制造方面，因受限于內(nèi)銷市場狹小，迄今發(fā)展出來的成績，包括經(jīng)營規(guī)模、產(chǎn)品競爭力等，在國際間尚屬平淡無奇。但盡管如此，相關(guān)業(yè)者在局部的技術(shù)、軟件方面，一直很努力追求精進，到現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)入“自我創(chuàng)新”階段。尤其在零件及電子配備方面，研發(fā)能力特別突出。同時，大陸方面也為臺灣業(yè)界提供了的最大好處，那就是龐大的市場。

　　社論分析，當(dāng)前國際產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，也給兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作增加了機會點。明顯地，新能源汽車與智能汽車的研究開發(fā)新潮流，正隱然帶動一場全球性的“汽車革命”。過去一百年的傳統(tǒng)汽車發(fā)展歷程，正在走進歷史。另方面，新世代汽車的發(fā)展，則正在揭開序幕。后者還像一張白紙，等待有志氣的廠家來畫出美麗的圖象。兩岸業(yè)者若能掌握契機，誠心協(xié)作，必能合力完成動人的畫卷。

　　預(yù)料近期內(nèi)，兩岸汽車業(yè)界將通過彼此合作，完成相互雙向投資的產(chǎn)銷布局。其中臺資廠商在大陸的投資，將與大陸同業(yè)共同開發(fā)大陸內(nèi)銷市場，其利基在于產(chǎn)銷量的快步提升，并以“量變”來帶動“質(zhì)變”。至于陸資廠商在臺灣的投資，則將與臺灣同業(yè)共同開發(fā)海外市場，及大陸沿海發(fā)達地區(qū)的市場，其利基系在于產(chǎn)質(zhì)量量的更上一層樓，先求質(zhì)量，再求數(shù)量。后者即“兩岸聯(lián)手賺全世界錢”的典型，其中，臺灣汽車產(chǎn)業(yè)長久蘊蓄而來的技術(shù)能力，與經(jīng)營管理能力，連同品牌創(chuàng)造的技巧等，可望扮演主導(dǎo)的角色。

　　社論指出，事實上，除了汽車產(chǎn)業(yè)之外，其它各種制造業(yè)，通過“兩岸合造”機制，大都可在臺灣找到第二春。如基本金屬、機器設(shè)備、建材、家電、日用消費品等行業(yè)，由大陸提供中間材或基本部件，來結(jié)合臺灣的優(yōu)質(zhì)料件與“精加工”技術(shù)，都可望打造出暢銷海內(nèi)外的新世代產(chǎn)品。

　　類似的兩岸合作模式，在臺當(dāng)局以往構(gòu)想的“經(jīng)貿(mào)特區(qū)”、“離島工業(yè)區(qū)”方案中，已有所述及。只是，當(dāng)時受兩岸關(guān)系緊繃因素所制，其實現(xiàn)契機推遲至今才得浮出。惟如今必須強調(diào)的是，雖然“兩岸合造”的契機已然顯現(xiàn)，但當(dāng)局還要做很多工作，來保證兩岸產(chǎn)業(yè)合作順利運行、不生枝節(jié)。

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