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青連鐵路的建成意義遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

時間:2015-09-29 10:04   來源:中國臺灣網(wǎng)

  青(島)連(云港)鐵路日前在青島洋河口站啟動全線架梁施工,伴隨著架梁機(jī)的轟鳴,全線首片T梁架設(shè)完成。這是自去年底開工以來,青連鐵路全線鋪架的第一梁,標(biāo)志著青連沿海鐵路路基主體工程建設(shè)全面鋪開。(新華網(wǎng) 9月27日)

  青連鐵路(即青連快速鐵路)連接青島—連云港市,正線北起青島北客站,沿環(huán)膠州灣告訴、同三高速公路、204國道方向,沿途經(jīng)過青島市城陽區(qū)、膠州市、黃島區(qū),日照市和連云港市的贛榆區(qū),重點(diǎn)未連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站,橫跨兩省三市。

  鐵路正線全長194.5公里,總投資約238億元,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級,雙線電氣化,涉及速度為每小時200公里,客貨并重,是典型的快速鐵路(不是高鐵),兼顧疏港、城際的鐵路運(yùn)輸功能,可開行動車組列車,2014年11月已正式開工建設(shè),工期4年,2018年底建成。

  青連快速鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,建成后將極大的帶動藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。根據(jù)招標(biāo)公告內(nèi)容,項(xiàng)目建成后,青連鐵路向北銜接膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路、藍(lán)煙鐵路,并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區(qū)緊密相連,構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道,實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟(jì)圈”,對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義。青島至上海的鐵路運(yùn)輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里,時間可由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時,以后從青島去上?梢圆辉倮@道濟(jì)南,更加快捷方便。

  同時,青島至連云港鐵路沿線分布了青島黃島港港區(qū)、青島董家口港區(qū)、日照港和連云港等重要港口。建設(shè)青島至連云港鐵路,對加強(qiáng)港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)格局、提高港口集疏運(yùn)能力具有重要意義。(中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:王夢婧子)

(本文為網(wǎng)友來稿,不代表中國臺灣網(wǎng)觀點(diǎn))

編輯:趙靜

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